“昔日段时间，惟有我聊 AI、聊具身智能关系话题，就有东说念主说‘车企不好好造车，不务正业’。”近期，理念念汽车CEO李念念在酬酢媒体上的段话，说念出了这新势力头部企业靠近的双面公论。

图片源流：@李念念

李念念对此回话称，“我驯服大看完发布会后，会觉得咱们‘务正业’。”在这质疑和回话之间，折射出个层命题：当车企将无数资源投向东说念主工智能、机器东说念主等前沿域，究竟是场战术升，照旧偏离初心？

“不务正业”缘何成为质疑焦点？

2026年1月26日，李念念召集了场近两小时的线上全员会。会议主题并非车辆产物计较或销量方针，而是李念念共享AI趋势判断、布局东说念主形机器东说念主。他在会上明确无情，公司要从“创造移动的”转向具身智能域，布局东说念主形机器东说念主和系统通用Agent。

关于这场似战术宣讲而非业务复盘的全员会，不少理念念里面职工吐槽“听不懂”拉萨管道保温厂家，以至质疑公司能否仅靠AI措置总共贫穷。

这种质疑一样来自筹画基本面。把柄理念念汽车2026年季度财报，季度拜托量为95142辆，同比增长2.5，跑赢大盘的同期位居20万元以上新动力汽车阛阓销量。然则，营收端却承受着不小压力：当期收入总数为230亿元，同比着落11.4，净失掉23亿元，较旧年同期的净利润6.47亿元由盈转亏。

值得关切的是，理念念季度研发参加同比增长8.3至27亿元，全年瞻望研发参加保管120亿元规模，其中AI关系占比约50。

据悉，自2025年下半年以来，理念念汽车有多位中枢管离场，其中智能驾驶团队是东说念主事变动的“重灾地”。

图片源流：理念念汽车

理念念将止境元气心灵投向AI与机器东说念主域，而汽车主业却增长承压、中枢团队流失，这些信断交汇在起，公论对理念念产生“不务正业”的不雅感，并不令东说念主未必。

另外，公众对“车企”的判辨范围仍然相对固化。当企业被视为汽车制造商，其一举一动若出这标签的涵盖范围，便当然激励讨论。仅仅讨论者或者忽略了个执行：汽车行业正在资历的变革，早已出了传统道理上的“造车”鸿沟。不少业露出及业东说念主士指出，汽车产物界说正在从传统交通器具向“AI入手的智能体”形状演进。在这语境下，设备保温施工“造车”的内涵自己正被再行界说。

“跨界”背后是何如的行业共鸣与战术逻辑？

淌若跳出对单企业的疑望，将眼神投向弥远的行业图景，李念念口中的“务正业”便有了定的事实复古。

据不统计，环球已有至少17主流车企告示进攻机器东说念主域，涵盖特斯拉、飞奔、丰田、当代及国内主要新动力车企。2025年，特斯拉全年汽车拜托量同比着落8.6，但阛阓关切焦点已转向其AI、Optimus东说念主形机器东说念主等非车业务。

图片源流：小鹏汽车

在阛阓，小鹏汽车野心2026年底实现东说念主形机器东说念主IRON的规模化量产，广汽出三代具身智能东说念主形机器东说念主GoMate，奇瑞的“墨茵”机器东说念主已拜托至外洋4S店。将视线从单企业放大到总共这个词行业，不难发现，车企将时候和成本参加向“AI+机器东说念主”延迟，并非个别企业的特立行，而是产业演进中的集体行为。

理念念在AI面的参加规模一样值得关切。2025年，理念念汽车研发参加113亿元，其中约半数投向AI关系域；昔日三年累计研发参加达330亿元，2026年瞻望仍将保执在120亿元傍边的水平。与此同期，公司现款储备达943亿元，充站窒碍4077座。仅从参加体量来看，理念念这波操作并非“不务正业”，就当今来讲，其主业尚且得当，在这种情况下将止境规模的时候力量参加到下代才气修复之中并失当。

图片源流：理念念汽车

另外，理念念关系时候遵守也还是初步现。2025年下半年，理念念汽车环球个VLA(视觉-话语-行为)司机大模子安然上车，适度年底月使用率达80。VLA将空间意会、话语意会与行为有野心统于同模子框架，让车辆具备了“听得懂、看得见、找取得”的中枢才气。

从行业趋势来看，可见理念念逻辑明晰的干线：汽车不是终形状，而是东说念主工智能进入物理天下的个落地载体。正如李念念在博文中所述，“咱们觉得，基于汽车形状的具身智能，可能是个进入物理天下的东说念主工智能机器东说念主。”

围绕这判断来看，理念念构建自研基座大模子、AI芯片、操作系统及具身智能体等行为是对汽车价值范围的当然延迟。而理念念是否真能成为如李念念所言的“务正业”，还有待时候达成与买卖化落地的锻练。 联系人：何经理相关词条:铝皮保温     隔热条设备     钢绞线厂家玻璃棉    泡沫板橡塑板专用胶

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