图片系 AI 生成

当公司的首创东说念主亲手按下旗舰家具的"停产键"，这频频不是庆功的信号，而是背水战的军号。

北京时刻 226 年 1 月 29 日，马斯克在特斯拉的财报电话会上秘书，Model S 和 Model X 将鄙人季度雅致停产，体面退役。与此同期，特斯拉交出了上市以来份年度营收下滑的财报：225 年总营收 948 亿好意思元，跌了 3；净利润 37.9 亿好意思元，近乎腰斩，暴跌 46；全球汽车录用量贯穿二年下滑，少了 8.6。

冰冷的数字背后，马斯克却在描写个近乎科幻的畴昔：加州弗里蒙特工场的轿车坐蓐线将让位于 Optimus 东说念主形机器东说念主的批量制造；莫得向盘和踏板的 Cybercab 出租车行将驶上街头；公司本年要豪掷过 2 亿好意思元（约东说念主民币 1389 亿元），全力押注自动驾驶、东说念主工智能芯片和东说念主形机器东说念主。

边是中枢汽车业务增长乏力、利润骤减的执行逆境，另边是需天文数字参加且出路未卜的机器东说念主帝国蓝图。特斯拉这场奔突中的"限换胎"，究竟是天才袖穿越周期的神之手，如故场将公司带入未知渊的致命豪赌？

经典谢幕，Model S/X 退役

特斯拉的崛起，绕不开 Model S 和 Model X。个用碾压跑的加快和大屏引爆商场，个用炫酷的鹰翼门劝诱全球眼神。不错说，它们是特斯拉的图腾宣城不锈钢保温施工队，是马斯克达成电动梦念念的块丰碑。

相关词，交易寰宇莫得不灭的丰碑，只须流动的率和需求。Model S 和 X 的停产，早已是进行时。销量上，它们早已被大师的 Model Y 和 Model 3 并吞，占比轻细。成本上，它们产自相对老旧、成本的弗里蒙特工场，而非上海工场这么的率标杆。在特斯拉座毛利率承压、面对空前价钱战的今天，保留两款叫好但随机叫座的小众端车型，在经济账上已不算。

弱点的是策略重点的迁徙。马斯克在整场财报会上，对汽车产销和毛利率办法跑马观花，却用多数篇幅泛论 Optimus 机器东说念主、FSD（全自动驾驶）和 Robotaxi。他明确默示，位于弗里蒙特的 Model S/X 坐蓐线，正在被矫正为 Optimus 机器东说念主的量产线，永恒办法是达成年产百万台的畛域。

这传递出个窒碍置疑的信号：特斯拉的畴昔，不在于多几辆豪华电动车，而在于成为东说念主工智能在物理寰宇的载体。代表"旧时间"色泽的 S 和 X 产线，为记号"新时间"的机器东说念主让开，是次冷情却逻辑自洽的重启。

在聚焦机器东说念主这主航说念的同期，特斯拉并未扬弃汽车业务的迭代与转换。马斯克在财报会上也暴露，新代 Roadster 跑车有望在四月发布，而 Cybercab、半挂卡车 Semi 及大型储能家具 Megapack 3，均规划在 226 年内启动量产。

All in AI，特斯拉的"不堪利便成仁"赌局

掉昔时，是为了把统统的资源，齐押到马斯克口中阿谁"全新的畴昔"上。此次财报会与其说是陈说得益，不如说是次明确的转型公告：公司的重点，还是从此前的电动车，转向了东说念主工智能和机器东说念主。

赌注的筹码得吓东说念主。226 年，特斯拉预测本钱开销将过 2 亿好意思元。这是什么主见？这接近其 225 年净利润的 5.3 倍宣城不锈钢保温施工队，远许多传统车企全年的研发参加总和。这笔巨资将涌向多个前沿阵脚：

机器东说念主：Optimus 东说念主形机器东说念主三代行将发布，条量产线正在规划，办法是到 226 年底运转坐蓐，终达成年产百万台的畛域。马斯克将其称为"跨越时间"的家具，设备保温施工智商将越任安在研机器东说念主。

自动驾驶：向盘、踏板的 Cybercab 将在上半年投产，马斯克预测其畴昔产量将过特斯拉统统其他车型总和。Robotaxi 已在奥斯汀运篡改除安全员的测试，付费里程 6 万英里。在韩国出的 FSD（监督方式），仅个月用户行驶里程便冲破 1 万公里。在手续进和欧洲商场审批的同期，特斯拉已介怀大利、德国、法国和瑞士为消耗者提供体验就业。此外，公司将从本季度起沉稳取消 FSD 的次买断选项，转向月度订阅制。

AI 与芯片：马斯克自称将多时刻花在了自研 AI 芯片上。下代 AI5 芯片办法能擢升 5 倍，规划 227 年投产。同期，公司投资 2 亿好意思元给自的 xAI 公司，但愿构建从硬件到软件的 AI 生态协同。

这系列作念法，意在通从硬件（机器东说念主、汽车）、软件（FSD、Grok AI 助手）到底层算力（AI 芯片）的通盘闭环。逻辑很好意思好：当自动驾驶熟识，汽车从消耗品变为手续产生就业收入的"机器东说念主出租车"；当东说念主形机器东说念主普及，将重塑制造业、物流乃至庭就业；而特斯拉通过垂直整，左右着从芯片到垄断的统统中枢神色。

但风险也相通巨大。每个押注齐是"吞金兽"，且工夫、交易化和监管的不笃定。机器东说念主量产和降本的难度远汽车，其商场需求尚未被阐发。东说念主驾驶的 Robotaxi 在全球范围内的法律和说念德禁止依然如山。在中枢汽车业务造智商下落确当下，如斯激进的转型，如同场需要手续输的限手术，旦某个神色资金断裂或工夫卡壳，将激励连锁崩盘。

大敌手在？

个值得玩味的细节是，当被问及供应链与角时，马斯克荒僻地集会赞叹了在扩大制造业畛域面的"特等出"，并直言"的许多企业将成为特斯拉大的竞争敌手"。在谈到机器东说念主时，他特等强调开源社区的闹热。

这非轻便的捧场。在特斯拉试图登攀的几座新峰上，力量还是明晰可见。在电动车域，比亚迪的销量越已是旧闻，蔚来、小鹏、理念念等在智能化上的追击，华为、小米等科技巨头的跨界搅局，让商场成为全球卷的战场，平直挤压了特斯拉的增漫空间和利润。

据乘联会数据示，特斯拉四季度国内售销量约 18 万辆，同比下滑 5。

在东说念主形机器东说念主和东说念主工智能域，相通不是旁不雅者。必选、宇树科技等公司已出商用或研发中的东说念主形机器东说念主；百度、阿里、字节向上等在 AI 大模子和自动驾驶上的参加绝不逊；完备的制造业供应链，是任何硬件转换法绕开的基石。马斯克看到的，是个领有全产业链智商、工程师红利和迭代速率的潜在敌手集群。

特斯拉的转型，某种进度上是在与敌手的竞走。特斯拉必须赶在我方的 AI 和机器东说念主工夫开导起饱胀的"城墙"之前，应付好来自国内那些可能手脚快、换取天真、也懂得腹地商场需求的竞争。马斯克在财报会文雅清楚的那种首要感，根源大略就在这里。

掉 Model S 和 X，于特斯拉是"断臂"；豪掷千亿押注 AI 与机器东说念主，是"求生"是"求胜"。咱们正在见证全球具影响力的科技公司，在其中枢业务波及阶段天花板时，进行的次为荒僻且激进的非贯穿跳跃。

这份财报，坏音信在冰冷的数字里：增长停滞、利润腰斩、竞争惨烈。好音信在远处的蓝图里：工夫愿景广阔、赛说念空间限、袖决心刚烈。

马斯克将特斯拉的畴昔，赌在了个 AI 驱动、机器东说念主随处的"肥沃超卓的寰宇"上。这疑是场峭壁边的跳舞，步踏错，就是万丈渊。但回望历史，恰是这种终点的、勇于在顶风中加注畴昔的狂，曾次次将特斯拉和马斯克从收歇角落拉回，并上顶峰。

此次，魔法还能否重现？特斯拉的此次豪赌，要么将其送入越汽车公司的维度，成为信得过界说下个时间的"实体 AI 巨头"；要么，可能成为其因阵线过长、现款流忙绿而盛而衰的篡改点。

（文｜引擎视角 作家｜韩敬娴 裁剪｜李玉鹏）宣城不锈钢保温施工队