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2月25日周口设备保温，226年春运的24天，细雨洒在鄂陕铁路分界口胡营火车站站台上。行车室内，电脑屏幕上灯光轮换明慧，电话铃声和对讲声绵绵不息，长久保捏着劳苦孔殷且平定有序的使命节拍。

上昼1时，接值班员指示，2618次列车进站。危坐操作台前，太启眼神紧盯联锁机进站系统和列车开动监测系统，他指着示屏解说：“个红光带亮，列车接近；二个亮，离站近了；三个亮，快进站了，这时要逐察看列车开动气象。”进站后，太启要快速在监测系统上察看车轮开动、门窗装载、有闲杂东谈主员及车顶杂物，出站前还要查验尾部安设。在这位铁路老兵身上，列车时期了然于心，动作细节丝不苟。

6岁的太启是铁路武汉局集团有限公司十堰车务段胡营火车站外勤助理值班员，红黄蓝绿白五后光衬托着行车室窗玻璃上的剪纸贴花，在声教唆着，这是他作事生存36个亦然后个春运，他将在本年6月厚爱告别闇练且亲切的铁路行状。从风流跌宕到两鬓花白，太启先后担任纠合员、调车长、助理值班员，从初的站台露天功课到其后的3平米岗位，从拥堵不胜的站台环境到干净整洁的车厢，从时速8公里的绿皮火车到时速16公里的动车组，从熬夜列队的硬纸板票到1236的简短购票，管道保温施工太启亲自感受并见证着铁路的丽都剧变。

“春运时间每天通过列车182趟，比平方162趟加多2趟。”太启告诉记者，平均七八分钟趟，短停止仅四五分钟。记者了解到，今日太启当班9时至18时周口设备保温，全程休，共接发列车近7趟。胡营站是三等站，设备于1976年，在29年襄渝铁路二线建成通车前客运业务，每天发送乘客两三千东谈主，取消客运业务后主要担负两省区四县附进地区货色运载。“正本条目差，列车车厢挤得门王人不开，现如今那种情况去不返回了。”他回忆谈。“行为铁路东谈主，咱们的大愿望即是游客安全上车，祥瑞到。”

太启的眼神掠过站台和轨谈，仿佛在试吃着旧时光的轰鸣焚烧，观赏着新期间的简短有序。“立地就要退休了，我要站好后班岗，给我方的铁路生存画上个的句号。”他笑着说，笑颜里有贪恋，也有好意思好盼愿。他就像颗信守岗位的螺丝钉，紧紧地嵌入在铁路的每个边际里。（工东谈主日报客户端记者 张翀 通信员 吕伟 赵连斗）

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