昨年底吉林储罐保温施工，脖子哥去了趟欧洲，群众波试驾了良马新世代的款车型 iX3。（传送门）

其实那会儿我不但看了 iX3，还看了它的兄弟车 i3。只不出门于隐藏，俺直憋着，亦然止境疼痛啊。

终于，良马官近期公布了 i3 的外不雅、内饰后，我也能和大伙儿聊聊这车了。

i3 和 iX3 这俩的盘算，都源自 Neue Klasse 这款办法车，只不外 i3 手脚轿车，会贴合办法车。

之前的 iX3 前脸上小鼻孔的造型，争议挺大。

到了 i3 上，鼻孔成双肾，惬心多了。

它倒莫得像办法车那样整俩墨镜，而是中间加了俩线条灯带，作念出了双肾的造型。

双肾协作机盖中间 V 型的凹下，带出点俯冲的阵容。

再给你来个点亮的灯，有内味了。

我个东谈主合计这套前脸，既保留了良马经典元素，也让大伙儿加采选，如故蛮可以的。

虽然，淌若能和办法车样，那好不外了。

比拟之下，i3 的尾部就得般，尾灯简便两条直线拉昔日，嗅觉有点似曾结实了。

在屁股这里还作念了点小鸭尾，感下。

从侧面看，i3 给东谈主的嗅觉莫得很低趴，面是电车的起因，另面它车门处腰线作念得比较，并且线条锐，超越强化了这种嗅觉。

我是没太懂为啥要这么弄，因为你看油车 3 系的腰线就作念得很低，来镌汰视觉要点。

这种锐的元素还有不少，比如后门下的这个角，细看是有点突兀吧。

脖子哥也和 i3 的盘算师聊了聊，对说他们即是思用这种棱角，来体现出种不耐心。

外不雅上，我还发现存个细节是，雨刮喷嘴如故传统放在前挡下，而莫得像当前好多车那样，集成在雨刮上。

呃。。。提议是国产后向竞品们看皆好吧。

再来看内饰。

这个基本即是 iX3 的作风大差不差了。像是这个纵向条幅向盘，视平线全景示，还有左倾的车机屏，都如出辙。

我说几个体验上的感受。

先是这个视平线全景示的度摒弃得很好，设备保温施工不会影响到主驾视野。

底下这个图差未几是我坐在主驾的视角，我是能明看到视平线上那条蓝的机盖线，然后再是路面。

另个是车内用上了透光表皮。

它这里是表皮自己透光，光源是藏在表皮的下，出来透射的果。

其实发光表皮这东西，业内预研有很深刻，但出于老本大概工艺的原因，也没几能上车。良马也算是批吃螃蟹的车企吧，施行果如故挺可以的。

不外除了这点，这台欧洲的 i3 在内饰质感这块，如故差点真谛。

门板上是硬塑料，扶手处的表皮也偏薄。放在欧洲市集可能还行，国内这么说真话是有点难的。

按照 iX3 的作念法，深信 i3 国产后应该也会作念些升吧。

再来说几处细节。

手脚台电车，i3 中控台下的掏空储物并不是很大，这个空间我嗅觉没比油车大若干。据我了解，i3 是把块小电瓶放在了这块区域，可能和这玩意的吩咐也联系系。

然后这车前排的坐姿，在电车里并不算低，但亦然能采选的过程。

而我合计有点不太能采选的是后排坐姿。

俺和同业媒体们体验后，好多东谈主都合计这个坐姿太了，跟坐板凳似的。基本上 17cm 的东谈主坐进去，头部空间唯有四指的间距。

蹲下来会发现，后排座椅下被层东西给垫了。

我推测是良马这代电车的三电盘算联系。

i3 和 iX3 的电板包后端，都有个叫作念 Energy Master 能量科罚的部件，止境于 BMS 以过甚他些成就集成在起，即是图中这个小揪揪。

这玩意儿应该即是放在后排座椅下的，在 iX3 这台 SUV 上感受不出来，但在轿车 i3 上就很明感受到纵向空间被压缩了。

我合计这点影响如故挺大的，就看国产如果能加长的话，会不会缓解点。

OK，以上即是脖子哥在施行体验 i3 后给到的信息。

总的来说，这代良马电车依靠全新的纯电平台，在基础参数上还是作念得可以，iX3 的 CLTC 续航能达到 9km，并不输国产。

前几天还有音问，良马 iX3 在欧洲的订单还是达到 5 万台，可以说还是有爆款潜质了。

而在国产化上，良马说是在座舱、智驾这些破钞者相配防御的地，都有属升。咱就望望后续国产 i3 能不可再来点新东西了。

撰文：白天梦

剪辑：脖子右拧 & 面线

好意思编：素描

图片、贵寓起首：

良马官网、脖子哥实拍

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