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坐火车去远博尔塔拉铁皮保温工程

慢享时光品清茶

“我的铁路气候”主题宣传

“文化季”当作

正在火热进行中

让咱们起

沿着延迟的钢轨

拥抱路径中的平闲静暇

图片类作品

央视新闻网友@央视网友e1w3zm

《月季满城，南阳见》

月季的红，是南阳城水灵的底。老新两座车站，以花香为引，以钢轨为脉，写就了南阳有的、对于相遇与启航的和蔼篇章。

央视新闻网友@央视新闻网友59q0vf

《夜里的铁路诗行》

夜幕下，灯火为上饶站站台镀上和蔼的光。疾驰的列车与恭候的旅东谈主，在站台间编织着流动的气候。远方城市楼宇的灯火与站线灯光交映，轨谈向远延迟，载着归乡与奔赴的心。

新华网网友@稍稍略

《四扇车窗，程》

四扇火车车窗，四个比肩的东谈主生切面。这格装着城市的见闻，那格载着故土的顾忌。他们在同趟列车上相遇，又不才站东奔西向。

车窗表里，皆是江山。

改日网网友@范蕾 李红红

《京绥铁路上的奋进图章》

投入京绥铁路文化园内的京绥铁路历史展示馆，目之所及，皆是“会谈话”的文物，将这条铁路的发展变迁娓娓谈来。

京绥铁路贯串北京、河北、山西、内蒙古，是自主打算、设立、运营的条铁路，亦然联通西北的条交通大动脉。

展示馆内，从北京的庑殿顶到归绥以西的双坡屋顶，个个站房建筑立场的演变，正是各民族凡俗来往疏浚斡旋的活泼缩影；张诡辩的口角老像片，让“黄沙漫卷驼铃碎，古谈斜阳勒勒迟”的往昔绝无仅有在目；纪录京张铁路工程技巧东谈主员、告示、图纸的像片，再现了铁路自主设立的高深历程；回复的包头站3号扳谈房，活泼复刻了铁路工东谈主在更始岁月里传递谍报、不平压迫的热场景……那些泛黄的车票、旧式电话机、列车员的钥匙串、百余年前的钢轨，镌刻着时期的辙印，诉说着铁路东谈主配合奋进的刚硬。

京绥铁路历史展示馆，以史料为媒、以故事为桥，让每个走进来的东谈主，读懂这条铁路的变迁史，也体悟国发展、民族斡旋与时期奋进的磅礴力量。

改日网网友@皆双全 李红红

《草原铁路助力出行与阅读“双向奔赴”》

是书香能致远。铁路呼和浩特局集团有限公司开展的“书香铁路 悦读路径”念书当作，创新阅读场景，延迟阅读服务触角，将阅读融入出行，营造“念书、读好书、善念书”的氛围。

车厢里，当作东谈主员与搭客共同朗读《读乡——我的内蒙古》《内蒙古滋味》等史籍、好意思文片断，搭客用手机扫描内蒙古数字草原书屋二维码即可键阅念书本；包头站举办诗词接龙当作，搭客在奋勇参与中感受诗词中的方法……系列亮点纷呈的当作，助力全民阅读在铁路沿线落地生根，让书香浸润路径、谦虚东谈主心。

“书香铁路 悦读路径”念书当作既丰富了铁路员工的精神文化生活，也为搭客提供了质的阅读体验。期待万里铁谈线上有多“书香当作”透露，让阅读成为凝华东谈主心、激励奋进力量的要紧纽带，为进全民阅读、设立书香社会注入力量。

改日网网友@皆双全 李开蒙 刘锦波 李文杰 杨睿迪

《轨谈上的“诗与远”》

影相师们入机务段整备场、动车所检会库、中欧班列始发站台等线功课现场，捕捉铁路服务者有温度、有质感、有劲量的一刹，活泼地展现了奇迹之好意思，彰了铁路部门在服务国政策、保险运送安全中的服务担当。

改日网网友@杨庆臣

《草原铁路的“文化新气候”》

车轮滔滔，书香致远。比年来，铁路呼和浩特局集团有限公司锡林浩特轮廓维修段积造员工书屋，并以“书香锡综·我喜的好书”为主题，如期组织员工开展念书疏浚共享会。该段通过常态化念书当作的开展，迷惑干部员工参与到阅读中来，以质文化作品润泽员工的精神世界。

郑州铁路微信公众号@张佳

《坐火车去看非遗》

5月19日，山西省平市举办十届海峡两岸同族神农帝故里民间疏浚当作。平东站服务主谈主员与乘坐铁的台湾搭客共叙同族心理、共话文化传承。

铁路微博网友@兰州铁路宋佳龙

《坐着火车看火箭辐照》

5月24日，搭载神舟二十三号载东谈主飞船的长征二号F遥二十三运送火箭在酒泉卫星发命中心焚烧辐照。神舟二十三号载东谈主飞船辐照赢得圆满生效。来自宇宙各地的好者乘火车到现场见证了这野蛮东谈主心时刻。

昆明铁路微博网友@姜旭同

《百年窄轨慢时光》

段旅程，半部滇南近代史，不妨慢下来，感受时光的和蔼。

绘图类作品

新华网网友@新华RiUA0y博尔塔拉铁皮保温工程

《漫说大好意思青藏线》

从青藏铁路上的西宁站至拉林铁路上的林芝站，创意手绘让读者观点随画笔跨昆仑、越草原、穿戈壁，略这条安全、、绿、聪惠的“幸福天路”好意思景。

新华网网友@新华RiUA0y

《情系“天路”，花映卓玛》

两位卓玛乘着复兴号穿行于雪域原，窗外是绵延的格桑花海，心中是罕见山的守望。复兴号承载着守望与花香，在原地面上书写新时期的春天。

郑州铁路微信公众号@姚江霖

《登逐光·连桥》

70多年前，“登强人”杨连用肉之躯托起了“不烂、炸陆续”的钢铁运送线。如今，强人虽已远去，但他的精神已融入代代铁路东谈主的脉基因。

笔墨类作品

日报网网友@晶 《归程的与想念》

铁路，总连着未知的远。

1976年，父亲踏上列从陇原开往塞北河套的绿皮火车，出门寻找生涯。年后，他又把母亲接了过来。

1980年，我出身在河套平原的小村庄。这里四季分明，春天黄风刮便是小半年，风停，夏天便到了。干旱暴晒、日夜温差大，瓜果却格外甜，秋收的食粮也鼓胀瓷实——河套平原，本便是“塞外粮仓”。

这片地盘历经孕育、滋长与收成，便步入漫长独处的冬季。奋发了三季的父母，终于不错歇缓歇缓了。从我记事起，咱们每个冬天都藏着份紧要的守望，那便是恭候年度的开拔——坐火车，回老。

不到七百公里的路，要坐天夜的绿皮车。小时候的我每次被东谈主群与行李挤上车，抬眼望去，头顶货架堆得满满当当、黑压压片。在父母身边，听轨谈“哐当、哐当”有节律地响。

我把头抵在车窗玻璃上，看着那条路可真长啊。它带着长长的火车穿过平原，罕见戈壁，钻过岩穴，刻陆续地上前。

次日下昼，父亲牵着晕车的我，留神性穿过节节车厢走到车尾。冷风吹过，东谈主顿时安逸了好多。父亲不谈话，咱们静静地望着戈壁与天空贯串处，圆圆的红日正缓缓千里向山坳。我心里想着，这日头是谁的孩子啊，山的那处，也有等着它回的亲东谈主吧？

其后，我和东谈主在这条透露上来来了数趟。两条长长的钢轨，次次把相互想念、顾忌的亲东谈主送到处团员，也看着父母逐步老去、咱们冉冉长大，在老与“新”之间往复驱驰。

旧年年底，包银铁通车。这条两代东谈主走了半生的路，从这头到那头，只需五个小时。我自东谈主踏上路径，去拜谒与爷爷奶奶安葬在起的父亲——他离开咱们，一经十四年了。

窗外郊外驰骋而过，四十年前那轮红红的落日，忽然了了起来，照得心里谦虚而湿气。

铁路，老是连着和想念。

学习强国网友@任不凡 《此去延安小时》

列车穿过黄土原的时候，我正在读本书。

埃德加·斯诺的《西行漫记》，纸页泛黄，翻起来沙沙响。他写1936年夏天从西安开拔，坐东北军的卡车，走洛川，过黄陵，经富县、甘泉等地，路向北。碰到下雨，车轮陷进泥里，总共东谈主下来。走走停停，到保安用了十几天。

我昂首看了眼车窗上的电子屏。时速347公里。瞻望到达延安：1小时08分。

这两个数字之休止着九十年。九十年前，个东谈主从西安到陕北需要穿越的是总共这个词雨季。而当前，我甚而不够读完他写下的那些笔墨。

车过黄陵的时候，窗外是片片的苹果园。四月的黄土原刚醒过来，花还没开，枝条是光秃的，在午后的光里发着灰白。贞洁个接个地来，黯淡和光明轮换得飞速。邻座的东谈主在刷手机，屏幕上的短声息开得很低，是陕北民歌，唱的是“羊肚子手巾三谈谈蓝”。信号永远满格。这趟铁是西北条次结果公网5G全遮蔽的透露，黄地沟壑间藏了条看不见的信息速公路。但此刻我贯注的，是斯诺笔下那些被雨水泡烂的土路，它们也曾是通往延安唯的“路”。

其后的事情大都知谈了。千千万万的后生奔赴延安，有东谈主从西安开拔徒步走了十几天，有东谈主从远的地来，走了久。他们把这条路叫作“回”，天然大无数东谈主此前从未到过延安。

车到洛川。

洛川的苹果在宇宙都出名，但斯诺途经洛川的时候，鲁莽没吃到苹果。他写的是黄土，是沟壑，是那些被风雨切割了千万年的地貌。“像巨东谈主的皱纹。”他用了这么个比方。我往窗外看，那些“皱纹”还在，谈浅谈，像是谁用刀在地面上划下的。但它们不再能对抗什么了。西延铁全长299.8公里，打算时速350公里，全线桥隧比达91。黄土原的沟沟壑壑莫得被填平，但铁从它们中间穿已往了，从它们头顶罕见去了，从它们眼下面钻已往了。地面如故那片地面，走法变了。

我想起斯诺在书里写过的段话。他说在去保安的路上，向指着座山告诉他，翻过这座山就到了。他们翻了天，向又指着座山说，翻过那座山就到了。他们又翻了天。三天，向指着远的座山，斯诺说他终于判辨了件事：在这片地盘上，“到了”是个相对的主见。

前排有东谈主站了起来，初始从行李架上取箱子。列车播送响了，说前到站延安。我看了下时辰，从西安北站开拔到当前，68分钟。斯诺用十几天走完的距离，我本书还没翻到三分之。不是夸口，也不是叹惜，像是种微辞——九十年前的那些东谈主，如若知谈将来有天，有东谈主能用顿饭的工夫走完他们用脚底板丈量了十几天的路，他们会怎样想？鲁莽也不会怎样想。他们走那条路，从来不是因为那条路好走。

延安站到了。

老站房还在，灰砖砌的，几十年的神态。傍边多了新站房，玻璃和钢结构，光从内部透出来。西延铁绽放前，延安站完成了改扩建，速场和普速场同场运行，老站和新站并肩站着，像两个时期在对话。我出了站，回头看了眼。站前广场上有东谈主在拍照，配景是浮屠山。山下的东谈主在合影，比着得手的手势，笑得很欣慰。

我骤然猜度个问题。当条路变得豪阔快之后，它还能不成被称为“路”？路这个字，带着距离感，带着跋涉的意味。但1小时08分的行程，像是段不错随时起意的位移——无谓准备，无谓下决心，设备保温施工抬脚就走，坐下就到。斯诺写的那种“到了”，被个精准到分钟的数字替代了。

也许这便是这个时期对“抵达”的界说。不是翻过座又座山，不是雨天车，不是数着炊火台规划剩下的路程。是上车，坐下来，看会儿窗外，然后到了。

我把书合上，装进包里，走出了延安站。浮屠山在前边，延河在左边。午后的阳光铺满河谷，和九十年前照在斯诺和他向身上的，是同种颜。

学习强国网友@闫小芳 《火车陪我长大的这些年》

二十岁之前，我的世界里莫得火车。

我出身在甘肃定西个偏远的村庄，时光在那里走得很慢。村里东谈主想坐火车，需要先到陇西县。上大学后，我“握拗”地坐上了火车——镇上明明有班车直达兰州，我却专爱先坐班车去陇西县，再从陇西挤上绿皮火车，摇摇晃晃地到达兰州。首次坐火车的新奇劲儿，像心里揣了只扑腾的麻雀，车轮与轨谈撞击的声响，像把钥匙，为我开了通往外面世界的门。

从那以后，火车成了我人命的刻度。寸轨谈，寸光阴。在漫长的摇晃里，我逐步读懂了亲情、友情和情。

我次自远行，是从陇西到北京去看姆妈——那些年，为了咱们几个孩子的生涯，母亲直把我方扎在北京的街巷里。车厢里，窗坐着，看窗外的黄土塬寸寸酿成平原，看薄暮寸寸漫上来。多的顾忌早已被岁月磨平，只铭记车轮碾过轨谈的声息，像心跳，下下，把个小村庄的孩子，带向在城市里驱驰的母亲。我忽然懂得，轨谈有多长，母亲的顾忌就有多长。那是亲情给我的次回响，亦然的次回响。

如若说去北京的路是写给亲情的诗，那么大学毕业那年从昆明到丽江的火车，便是唱给友情的歌。车厢里挤满了山南海北的旅东谈主，每个东谈主都揣着兜故事。有东谈主讲徒步的错愕，有东谈主共享摆摊的趣事，有东谈主仅仅自弹着吉他，琴声在过谈里流淌。我和舍友们站在拥堵的车厢里，那几个小时，竟短得像个课间。芳华真好——有东谈主陪你站着、听着、笑着，震荡就成了铭刻的滋味，时光就成了零碎的回忆。

长的次路径，是新婚不久后，从乌鲁木皆坐火车到哈尔滨。其时的咱们，不赶时辰，不追行程，只想趁着这份赋闲，冉冉走、冉冉看，把一起的气候，都酿成咱们情的注脚。窗外的气候帧帧地换：稀薄酿成草原，草原酿成林海，林海酿成雪原。车厢里东谈主声嘈杂，咱们靠在起，有搭没搭地谈话，或者仅仅安静地看气候。其时候刚娶妻，路还长，像这趟列车样，不知谈要经过若干个站台，跨过若干条河流。但咱们都不怕——冉冉走，相互扶着，总能到。那是情初的模样：不必赶路，只需同业。

其后的时光，铁路在飞速发展，火车次次提速——当前，从乌鲁木皆开拔，当晚就能到甘肃老，这在从前是想都不敢想的事。车轮碾过钢轨的声息轻了好多，车厢的摇晃也险些隐匿不见，而这许好多多变化的背后，是总共这个词国快速持重、蕃昌发展的脚步。因为服务的原因，我坐过铁，也坐过飞机。仅仅偶尔，在列车启动的那瞬、在飞机离地的那刻，我如故会想起老绿皮车里的摇晃，想起次踏上火车时的心跳，想起那些陪我走历程又程的东谈主，想起那些路径里的谦虚与感动。火车开走了，岁月也开走了，但那些气候，那些东谈主，还留在轨谈上，泛着旧旧的光，像封封莫得题名的书。

火车陪我长大，也陪我见证着新时期的变迁——从绿皮火车到铁驰骋，从偏远禁闭到六通四达，从连二赶三到纰漏前行，铁路的每步发展，都是国蕃昌生机的缩影，亦然咱们每个东谈主奔赴好意思好生活的见证。而那些藏在路径中的与谦虚，那些与火车相伴的岁月，终将成为我人命里零碎的气候，也成为我心底对“流动的”千里的迷恋。

学习强国网友@李蓉 《枕轨听风绘新卷，我与时期共驰骋》

当电视剧《来来常常》的镜头扫过斑驳的站台，绿皮火车的白雾与复兴号的银箭光影在脑海交错，我忽然读懂了铁路之于的意旨。它不仅是两条平行的钢轨，是条流淌着时期液的大动脉，承载着几代东谈主的乡愁与奋进。我的铁路气候，藏在蒸汽机车的汽笛声里，藏在铁驰骋的流光里，藏在式当代化铺展的壮好意思画卷中。

顾忌里的铁路气候：慢时光里的东谈主间焰火

童年的铁路气候，是蒸汽机车顶起的漫天白雾，是绿皮车厢里的焰火和蔼。20世纪90年代，每逢列车进站，站台便精炼起来，扛着编织袋的搭客、抱着鸡鸭的乡民、背着器用包的铁路工东谈主汇注成流动的东谈主海。蒸汽机车“哐当哐当”驶来，白蒸汽裹带着煤烟味迷漫开来，像层纱。其时的车厢里，莫得充电插座，莫得Wi-Fi，却挤满了情面味。乘务员提着铁皮水壶穿梭在座位间，给搭客倒上滚热的茶水；邻座的大爷主动共享干粮，帮带孩子的乘客照管行李；车厢纠合处，有东谈主借着灯光写书，有东谈主柔声交谈路径见闻。绿皮火车虽速率缓慢，却承载着贞洁的谦虚。窗外的稻田、村庄、山峦缓缓后退，我认为铁路便是世界上放置的气候线。

罕见中的铁路气候：铁时期的速率

步入新时期，铁路气候迎来了六合永恒的变化。内燃机车取代了蒸汽机车，复兴号铁如银龙般驰骋在中原地面，铁路迈入质地发展的黄金时期。车厢无边亮堂，座椅柔滑安逸，电子屏及时示着350公里的时速。窗外，城市与乡村的轮廓飞速后退，底本需要天的路程，如今几小时便可抵达。

《来来常常》中，汪新从青涩乘警成长为主干，见证了铁时期的到来；本质里，咱们都亲历了铁的罕见式发展。铁编削的不仅是出行时辰，是生活式。铁是新时期的“幸福桥”，它让乡愁不再辽远，让团圆成为常态。春节期间，铁满载着游子归乡的期盼；节沐日，铁载着游客奔赴诗和远。铁路，正以速率，绘就了瑰丽的新画卷。

发展中的铁路气候：漂后出行的时期新风俗

铁路气候的变迁，不仅是硬件的升，是漂后训导的进步。从绿皮车的“拥堵烦闷”到铁的“有序温馨”，漂后出行新风俗日益浓厚。如今的铁站，智能安检、电子客票、刷脸进站让出行方便；车厢内，禁烟符号了了可见，心座椅为老弱病残孕预留，乘客自愿校服步骤，主动礼让他东谈主。

《来来常常》里，车厢里的搭客来自五湖四海，却因共同的目标地凝华在起；本质中，铁车厢成为漂后训导的“试金石”。乘客们自愿发达环境卫生，主动匡助有需要的搭客，用手机纪录一起好意思景却不影响他东谈主。铁路部门出的“静音车厢”“宠物友好车厢”等特服务，是彰了以东谈主为本的服务理念。漂后出行，不再是标语，而是融入每位搭客的步履中，成为铁路气候中亮丽的底。

幸福里的铁路气候：好意思好生活的新道路

铁路是幸福生活的纽带，它纠合着城市与乡村，承载着守望与但愿。对于乡村而言，铁的绽放让特农居品走出大山，让乡村旅游蕃昌发展，为乡村振兴注入了强盛能源。在云南，铁串联起大理、丽江等旅游胜地，带动了当地经济发展；在贵州，铁让山里的孩子走出大山，结果了教诲自制。

对于个东谈主而言，铁路编削了东谈主生轨迹。工东谈主乘坐铁奔赴职场，在不同城市间追赶守望；或带着东谈主乘坐铁出游，略故国的大好疆城。铁路让“说走就走”的旅行成为本质，让“远”不再辽远。《来来常常》的扫尾，列车依旧驰骋，而本质中的铁路，正以智能、绿、安全的姿态，为亿万东谈主民铺就幸福之路。

铁路东谈主用汗水浇灌的兴盛之花。从蒸汽机车到复兴号，从慢时光到速率，我的铁路气候，见证了式当代化的伟猛进度，照射出瑰丽的簇新样子，承载着东谈主民对幸福生活的限向往，是中华英才伟大复兴的奋进之卷。

列车驰骋

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