盖世汽车讯 本田汽车近日认真出其新款纯电动车型N-ONE e:。该车基于日本轻自动车(Kei Car)平台造，虽沿用轻自动车规格，但在琢磨与成就上有所冲破，被部分媒体称为“令和时期的布鲁多格”。

N-ONE e:与同属轻自动车类别的N-VAN e:分享电动能源总成及电板系统，但定位不同：N-VAN e:为商用版块，而N-ONE e:则面向世俗花费者，动作每每通勤使用的乘用版车型。

外不雅面，尽管以燃油版N-ONE为基础，N-ONE e:在前脸(包括格栅、大灯、保障杠、引擎盖及翼子板)和车尾(后挡风玻璃、尾门及后保障杠)均继承属琢磨，整身形度为精真金不怕火自若。试驾车为初学“e: G”车型，配备措施钢制轮毂及半轮毂盖，车身颜为“峡湾雾珍珠”，呈现出澄澈利落的视觉果。充电接口位于车头，措施成就仅赈济世俗充电，试驾车非凡选装了50kW直流快充端口。

内饰雷同与燃油版区隔明，姿色台、车门饰板及座椅均为电动车属琢磨。e: G车型未标配中控示屏，营造出简、低搅扰的座舱氛围。值得提防的是，前后排均继承棕安全带，成为车内处别致点缀。

乘坐体验面，地板略，但前后排座椅坐垫回弹舒心。后排腿部空间迷漫，靠背赈济角度解救，管道保温施工并可单放倒或通过“翘起式”(Tip-up)朝上翻折，便于装载较物品。

驾驶感受上，车辆在通例行驶景象下施展平顺当然，加快踏板与制动操作明违和感，亦可切换至单踏板方式。电机输出为47kW(64马力)和162Nm(16.5kgf·m)，实质体感能源反应于账面数据。成绩于较低要点与本田近期习用的悬架调校式，车辆在低速行驶时亦保捏沉稳舒心的驾乘质感。

对于续航才调，试驾于本年2月清寒天气下进行。提车时电量示为，但姿色盘预估续航里程不及200公里(官WLTC工况续航为295公里)。试驾历程中曾使用50kW快充补电，但全程未见续航示过200公里。为蔓不绝航，试驾手艺启用了ECON节能方式并关闭空调。

试驾记者岛崎七生东说念主(Shimazaki Naoito)暗示，在有限的体验条款下，该车适连结为用每每代步器用，可用于市购物或捎带宠物赶赴动物病院等场景。他予以该车在包装布局、内饰/乘坐、能源系统及操控天真面五星评价，详细荐度为四星。

岛崎七生东说念主为日本汽车记者协会(AJAJ)会员，自1991年起以开脱撰稿东说念主身份从事汽车报说念，强调从世俗用户视角评价车辆。 手机：18632699551（微信同号）相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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