4月24日，2026（十九届）北京汽车博览会拉开帷幕。这是北京车展史上范围大的届，亦然咫尺各人范围大的A车展，总展露面积达38万平米，眩惑来自21个国和地区的2000企业参展，展车总和1451辆锡林郭勒盟设备保温施工队，其中各人发车型181辆。

　　行动本年受情态的汽车行业嘉会，本届车张开释出个是非的信号：履历了畅达数年的价钱混战，汽车行业正试图告别内卷，向端化向挺进。

国产“9系”车扎堆上新

　　本届车展上，“9系”车成为多自主的展品。频年来，车企可爱用7、8、9来为新车型定名。本色上，行业内对定名并固定例则，但跟着多款车型的收效，“9”被紧紧锚定为端SUV的代号，越来越多车企运行加入50万元别赛谈。

　　这次北京车展前，国产“9系”车型畅销的两款车型，理思L9与问界M9纷繁上新。昔时两年，理思L9累计销量近30万辆，成为庭端车型赛谈的开路前锋。这次车展，理思又带来新款L9 Livis，搭载四颗激光雷达与自研马赫100芯片，接续慎重端庭SUV的地。问界M9接续主智驾，发搭载华为乾崑智驾 ADS 5系统，也取得现场不少不雅众的围不雅。

　　还有不少全新的“9系”车型。北京车展前夜，蔚来发布了全新车型蔚来 ES9，主智能电动行政赛谈，预售价52.8万元起，配冲突60万元。此外，氪9X、魏V9X等“9系”车型也纷繁亮相展台，价钱在35万元至50万元不等。

　　大批“9系”涌入，意味着自主正在力端化。位参展车企商场负责东谈主对记者暗意：“以前50万以上是BBA的对地，自主思皆不敢思。但理思L9和问界M9的收效解说了，只消居品力够硬锡林郭勒盟设备保温施工队，挥霍者本旨为端自主买单。”

蔚来ES9。新华社记者鞠焕宗摄

双车身从百万“下放”

　　紧跟“9系”车围聚上新，另个指向端化的趋势也相配明——双车身在国产展台变得常见起来。

　　昔时，这种高低双工艺，因为喷涂复杂、良品率低，只在百万豪车上才智见到。但本年车展上，“9系”车基本依然“标配”双车身，包括理思L9 Livis、问界M9、蔚来ES9、比亚迪大唐、全新款腾势D9在内的车型皆出了双外不雅。

　　让记者就怕的是上汽通用五菱的展台。五菱与华为协作开采的款大六座旗舰SUV“华境S”展望售价在15万元傍边，却用上了缜密的双车身策画。展台职责主谈主员告诉记者：“挥霍者眼看到的即是外不雅，管道保温施工双车身能坐窝拉整车的层次感。”

　　为了跳跃强化品性追求的见识锡林郭勒盟设备保温施工队，五菱在展台眼的位置竖起了面“供应商墙”，上头密密匝匝列出了中枢协作伙伴：博世、大陆、采埃孚、宁德期间、禾赛……清的顶供应商。这种将供应链透明化展示的作念法，在以往的廉价车型展台中为苦楚。

　　从十几万元的用车，到五十万元端车型皆运行出双车身，反馈出车企的心态变化：论是哪档定位的，当今皆运行追求端化、各异化，自主不甘只作念廉价居品。

上汽通用五菱“华境S”还未崇敬上市，但展车已引来不少情态。

现场难觅降价标语

　　三个变化适意，也能讲解问题。记者逛展后发现，以往车展遍地可见的“直降X万”“车展特惠”“限时礼包”等大幅降价标语真实迹。展台大屏上展示的是激光雷达数目、算力平台、续航里程、智能座舱等时期与策画理念，部分展台不诞生价钱，好像仅在教养上小字出现价钱信息。

　　据多参展商说明，车展左右连合汽车工业协会及商场监管部门，门发布了《北京车展十大负面行动清单》，明确扼制夸大宣传、坏心拉踩竞品、过度聚焦居品价钱、低俗营销等行动。位自主公关对记者说：“清单出来后，各皆严格谨守。谁的展台如若再挂‘直降XX万’的横幅，不仅可能被现场国法，行业里也会很丢好看。”

　　行业“反内卷”运行从标语落到了大地。除了行业的圭表，车企自己向端化转型的需求也越来越急迫。

　　昔时两三年，汽车行业价钱战得惨烈，车企利润被严重压缩。2025年汽车行业销售利润率仅为4.1，是近五年低水平。4.1的行业利润率意味着辆10万元的车，净利润只消4000元傍边，扣除研发、渠谈、营销用度后所剩几。

　　在这么的薄利润率景况下，好多车企运行转变法，面出中低端车型负责走量、保住商场份额和供应链范围，另面出端旗舰车型则负责秀时期、拉升形象、孝顺利润。

　　事实上，这条“双线并进”的路依然跑出了收获。先后出乐谈和萤火虫，并在本年终了盈利的蔚来即是好例证。同期，本年3月的新终局销量数据示，理思汽车单月销量已过良马和奥迪，距离飞驰仅步之遥。

　　豪华车商场的步地正在被重写。从北京车展这扇窗口望去，“反内卷”不仅是行业条款，是车企的生计之谈，越来越多的车企竞争焦点将从“谁低廉”转向“谁有价值”。

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