工东说念主日报客户端5月30日电（记者刘兵）5月29日，2026跑·环塔拉力赛迎来十赛段——跑·喀什赛区麦盖提N39赛段（SS10）的蛮横争夺。公里润滑油ZM车队104号车手鹿丙龙（航：真伟）以3小时59分56秒的获利斩获赛段晋城不锈钢保温厂家，多耐减振器车队陶永明（航：舜）排行二，而三名则是驾驶台庞巴迪240R的张梦迁（航：张旭），这亦然UTV组本届比赛赛段排行。

在总获利面，鹿丙龙以约10分钟的势跑全场，T2量产组快仍然是长城坦克700·K-MAN车队的251号车组——阿根廷名将NicolasEduardoCavigliasso，暂列汽车组全场22名。

当作本届赛过后个纯沙漠赛段，车手们再次入塔克拉玛干本地，在温、软沙、复杂航向以及漫天风沙中伸开忙绿死战。

SS10赛段起绝顶均设于喀什地区麦盖提县N39沙漠公园内，零碎赛段长度214.35公里，全程总里程216.60公里。固然赛段距离比拟此前有所裁汰晋城不锈钢保温厂家，但难度却涓滴未减。车手们需要贯穿翻越大沙丘，在软沙地与复杂鸡窝坑中遏抑修正航向。地表温度接近60摄氏度，加之沙尘暴与含水沙坑的存在，让统共赛段成为对车辆可靠、航智力以及车手体能清楚的终查验。

汽车组面，限制SS9总获利跑者，公里润滑油ZM车队104号车手鹿丙龙最初冲出沙海。他直言本年N39赛段的难度以致过历届“赛说念”，赛说念中无数软沙地让车辆难保抓节律，车组在赛段中屡次兜圈寻找正确阶梯。“这里唯一航向，莫得现成的路不错参考，走错路在拉力赛里是很闲居的部分。”鹿丙龙还走漏，赛段中视野差，不少荫藏在沙坡后的树桩具危境，稍有失慎便可能发生碰撞。

范翔相通以为本年N39的难度明于历届。他暗意，由于沙地特殊松软，加上此前降雨与大风影响，赛说念中出现无数“鸡窝坑”和硬棱沙脊，对驾驶节律影响高大。“今天大的筹算如故稳着开，尽量减少装假，慢点总比泊车强。”范翔走漏，我方在后冲刺阶段曾撞上法侧主见树木，致前风挡受损，但举座赛段照旧较为顺利完成。

多耐减振器车队107号车手陶永明则暗意，本年N39赛段的沙质比拟客岁软，即便已有多台赛车开路，管道保温施工依旧绝顶难跑。“淌若莫得前车留住的车辙参考，这个赛段会加远程。”他以为晋城不锈钢保温厂家，贯穿的软沙区域对车辆与车手齐变成了高大破钞，但庆幸的是车组举座发达踏实，莫得碰到严重问题。

值得宥恕的是，韩魏本日并未按照原定律例发车。赛后据了解，由于赛车出现些小问题，加之个东说念主气象欠安，韩魏主动向组委会请求退换至全场后位发车。他暗意，这次退换并不会受到罚时影响：“我方不争总获利，不错在背面望望别样的风景。”

现在，T3组获利快的是善行团熊猫车队周贺/白中华车组，T4组跑的是星科马仕强人车队郝星瑜/赫荣哲。卡玛兹大师车队不绝统着T5卡车组。

摩托车组相通阅历了场特殊艰苦的沙漠苦战。最初冲过绝顶线的响量走漏，我方从比赛开动后不久便直承担“开路”任务，全程依靠航向行驶。“本年赛段里新旧车辙搀和，许多阶梯齐有误，必须严格看航向。”他暗意，赛说念中的不规矩沙梁与软沙地让举座节律明慢于官展望本事。

扎克尔·牙克甫则在赛后告诉记者，我方在赛段中出现了中暑症状，陪同头晕、恶心以及体魄不适，终比展望本事晚了近两个小时复返营地。“今灵活的太累了。”温与体能破钞成为他大的挑战。阿巴斯·加帕尔也暗意，我方本日大的远程相通来自软沙地与温环境。固然经过中曾陷车两三次，但庆幸的是莫得迷途。“今天大的破钞如故膂力，沙子太软了。”他说说念。

跟着SS10赛段终了，2026环塔拉力赛也精良告别本届赛事忙绿的纯沙漠阶段。31日，参赛车手们将离开麦盖提，转场至阿克苏，并在月亮泊赛段伸开角逐。该赛段零碎赛段长度仅21公里，不错让车手们在N39的致沙漠挑战后取得喘气的契机。随后，本届赛事将在柯坪与温宿大峡谷两个赛段的冲刺中迎来终章。

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