经过三年多的努力，上海浦东机场三期扩建工程顺利进，9月16日，全球大的单体卫星厅、全球个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统将正式启用，将进一步提升上海航空枢纽的服务能力和水平。

　　浦东机场三期扩建主体工程亮点

　　亮点一：全球大单体远距离卫星厅

　　卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。

　　卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流，采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

活动现场，由残疾学员与高校学生组成的主播团队完成了直播秀，标志着五方共建的“数字+非遗+助残”创新模式正式落地运行。这一模式成功打破地域壁垒，让辖区残疾人手工艺品接入更广阔的线上市场，也充分验证了“产、运、销、助”一体化服务体系的实践价值。在植物染手工艺品走秀环节，传统非遗美学与童真活力碰撞交融，既充分彰显了特殊群体的创作才华与无限潜能，更生动传递出五方共同倡导的“人人皆可创造价值”的社会包容理念。

　　亮点二：旅客捷运系统无缝衔接

　　旅客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅，捷运系统分为东西两线，每条线路都是双线运行模式，适应突发情况下的不间断运行。

　　捷运系统是全球机场空侧区域个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式，列车车厢采用目前载客量大的A型车，4节编组，国内和国际车厢各两节，列车高时速80公里，铁皮保温施工单向行程快2分30秒，行车间隔小于5分钟。

　　亮点三：枢纽运营更为高便捷

　　卫星厅新增90个登机桥位，航班靠桥率将从50%提高到90%以上。与卫星厅配套建设的飞行区下穿通道，实现了飞机滑行与车辆行驶的立体分层通行，提升了航站楼与卫星厅之间的的运输能。

　　亮点四：候机体验更加舒适宜人

　　卫星厅连绵起伏的大屋顶、总长6公里的通透玻璃幕墙，为旅客带来空侧无障碍大视野视觉体验的，要归功于3.5万吨的钢结构。

　　步入卫星厅，S1延续了T1的蓝系，S2延续了T2的黄系，让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。相比T1、T2，卫星厅的座椅设置也非常多样化，除了常规座椅外，还在不同区域设置了网吧座椅、三角围座椅、沙发座椅等功能座椅。

　　候机区域还设置了充电上网区，且特别配备了无线充电装置。

　　亮点五：机场运行更为绿节能

　　对标世界级枢纽机场绿航站楼设计，卫星厅通过使用变频空调箱、取消空调交换器直接供冷、过渡季节自然通风、地面以下直供水等多种节能技术手段运用，预测年节约用电量可达995万度。

　　浦东机场卫星厅开航旅客出行提示

　　上海浦东国际机场卫星厅将于2019年9月16日起正式启用，部分航班登机、航班中转和航班到达将在卫星厅进行。卫星厅分为S1、S2两部分，通过捷运列车分别与T1、T2主楼相连，捷运单程行驶时间3分钟以内。

　　出发旅客值机、行李托运、出境手续、安全检查等手续仍在T1或T2主楼进行，其中所持登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的旅客，需在安检后搭乘捷运列车前往卫星厅登机。

　　对于航班停靠卫星厅的到达旅客，需搭乘捷运列车返回T1或T2主楼办理入境手续、提取托运行李。中转旅客可根据现场标识前往近的中转柜台办理相应手续。（央视记者 吴琼 郭臻）