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智通财经APP获悉，把柄TrendForce集邦询查新看望，受惠于新动力车市集成长，225年三季全国电动车牵引逆变器总装机量达835万台，年增22。纯电动车(BEV)及插电混杂式电动车(PHEV)为主要动能开首，装机成长率分歧为36和13.6。

因应电动车智能化与化主义，车厂抓续提底盘的电驱系统整合度，以裁汰布线及相干硬件资本，同期提通讯率及续航力。在225年三季举座逆变器装机量中，与降速器、马达等其他件以“3 in 1”(含)以上型态整合的装机占比已破裂7。“4 in 1”(含)以上整合的占比从224年同期的16，飞腾至23。

TrendForce集邦询查示意，SiC功率半体因具备紧凑的尺寸，以及的电压耐受力，设备保温施工成为电驱系统整合的要害件。225年三季全国SiC逆变器装机量破裂15万台，创下历史新。其在电动车的渗入率从224同期的14，成长至18；若只算新动力车，渗入率达到22。

跳跃分析SiC逆变器装机车型，达84由BEV孝顺，其余则来自PHEV及增程式电动车(REEV)。当今市集如故SiC逆变器大装机市集，占据约75的装机量，而西洋市集需求抓续疲软。此结构特在地缘场面中，成为IDM厂难以移转的风险。

尽管逆变器装机量受整车市集带动而抓续成长，225年三季市集总值却较224年同期着落1，反馈出即便市集领域抓续扩大，相干供应链仍承受来自车厂的降价压力也日益加剧。

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