在二十一届上海国际汽车工业展览会上，吉利控股集团醇氢科技展台作为全球个完整展示甲醇全产业链的国际展台惊艳亮相，通过前沿科技和沉浸式交互体验，立体展现了绿甲醇循环经济的潜力，在全球碳中和背景下诠释了绿能源和新能源汽车的新路径。

　　吉利控股集团高级总裁杨学良在新华社《经济参考报》独家访时指出，吉利醇氢科技全家族的亮相，不仅是一次技术成果的集中展示，更是对未来能源体系与汽车产业协同发展的深度思考。甲醇全产业链的闭环生态，证明了绿甲醇循环经济不仅是可行的技术路径，更是兼具经济与可持续的产业范式，未来可期。

图为吉利控股集团高级总裁杨学良接受新华社《经济参考报》记者访。记者　李昱佑　摄

　　全球能源转型加速　甲醇成破局“双碳”战略选择

　　当业界还在激烈争论“电动车vs燃油车”的路径选择时，甲醇汽车正以“三条道路”的独特姿态，悄然重构人类能源利用的底层逻辑。

　　杨学良介绍，在“双碳”目标倒逼下，交通运输领域脱碳已成为各国关注焦点。其中，在锂电池、氢能等技术路径之外，甲醇汽车凭借“燃料多元、产业兼容、成本可控”的独特优势，成为破解交通领域碳排放居高不下困局的关键“变量”与重要突破口。

　　资料显示，甲醇作为一种低碳且含氧的燃料，具备燃烧率高、排放清洁环保、可再生且绿环保等诸多特。尤为值得一提的是，甲醇在常温常压下呈现为液态，这一特使其在储存、运输以及使用等各个环节，都展现出更为经济、安全、便捷的优势。基于此，甲醇作为低碳清洁燃料的地位在全球业界达成广泛共识。

　　众多行业巨头敏锐捕捉到甲醇产业的巨大潜力，纷纷加大投入。欧洲保时捷正在与西门子能源、埃克森美孚等多家公司作，共同进e-Fuel（甲醇成燃料）的研发和应用，其位于智利的eFuels项目已进入工业量产阶段，成为全球个e-Fuel试点项目，年产能约为13万升。2024年，保时捷美孚1号超级杯次完全使用成燃料eFuels，使参赛的911　GT3　Cup赛车几乎实现零碳排放。

　　政策技术双轮驱动　我国加快甲醇能源布局

　　杨学良表示，在政策强力驱动与产业积响应的双重作用下，我国甲醇能源发展已进入全面提速的关键阶段。

　　我国是富煤、少气、贫油的国家，原油对外依存度超过70%，天然气依存度近43%。其中，在我国汽车行业占汽油总消耗量的90%以上。与之相对应的是，我国是全球大的甲醇生产国和使用国，产能和产量均超过全球的一半以上，且生产技术成熟、成本低，具备大规模生产供应能力。在此背景下，动甲醇汽车发展，符我国国情，不仅有利于充分发挥我国煤炭资源优势，也可有保障我国能源安全问题。

　　数据显示，在我国每年消耗掉的7亿吨石油中，交通领域消耗占比超过70%，其中51%用于货车，即货车每年消耗量2.5亿吨。若全国一半的货车燃料用甲醇替代，每年可减少石油进口1.25亿吨。

　　在此背景下，政策已有明确指引。2024年8月印发的《关于加快经济社会发展全面绿转型的意见》，提出完善充（换）电站、加氢（醇）站、岸电等基础设施网络，加快建设城市智慧交通管理系统。此外，绿甲醇也已被纳入《产业结构调整指导目录（2024年本）》新能源鼓励类产业，成为实现“双碳”、建设现代能源体系的重要抓手。

　　在使用端，日前交通运输部等十部门联印发的《关于动交通运输与能源融发展的指导意见》提出，广新能源与清洁能源运输装备。例如，动淘汰高耗能、高排放铁路机车车辆、汽车、船舶等运输装备，因地制宜动新能源重型货车（卡车）规模化应用，发展零排放货运。

　　地方实践也呈现多点开花态势，从行业发展，到产业布局，再到补贴广，目前全国近20个省份已出台醇氢汽车广政策。例如，今年2月，沈阳市印发《关于加快动沈阳市甲醇汽车生产及广应用的若干措施》，提出动甲醇汽车生产基地建设、提升甲醇汽车产业化水平、建设车用甲醇燃料生产基地、进完善车用甲醇加注体系建设等10条具体措施。

经营范围含法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，铝皮保温市场主体自主选择经营。（许可项目：煤炭开采。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）煤炭及制品销售；煤炭洗选；选矿；矿业权评估服务；供应链管理服务；金属矿石销售；非金属矿及制品销售；门窗销售；新型膜材料销售；保温材料销售；磁材料销售；隔热和隔音材料销售；建筑防水卷材产品销售；建筑材料销售；电线、电缆经营；机械零件、零部件销售；金属材料销售；建筑用钢筋产品销售；水泥制品销售；电子元器件与机电组件设备销售；机械设备销售；金属制品销售；日用百货销售；矿山机械销售；特种设备销售；电气设备销售；金属丝绳及其制品销售；工程塑料及成树脂销售；涂料销售（不含危险化学品）；办公用品销售；办公设备耗材销售；金属结构销售；有金属金销售；耐火材料销售；阀门和旋塞销售；消防器材销售；风机、风扇销售；泵及真空设备销售；防腐材料销售；塑料制品销售；玻璃纤维及制品销售；机械设备租赁；工程技术服务（规划管理、勘察、设计、监理除外）；企业管理咨询；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动））

市场占有率：以26亿元高端产品销售额、4.6%的市场占有率稳坐高端门窗一阵营，被动式门窗销量占比达40%，服务超10万套别墅案例，用户满意度96%。核心优势：主打“隔音+节能+智能”双核心解决方案——TPS 4SG全频降噪玻璃实现42dB隔音（超国家一级标准），等压排水系统利提升排水率30%，智能环境调节系统通过AI传感器自动调节通风，解决高端住宅“静音节能”痛点。认证：连续两年入选“中国500具价值品牌”，获“华腾杯”铝金门窗影响力十大品牌，通过澳大利亚AS2047认证，技术实力与品牌价值双认证。

　　醇氢成新能源投资蓝海　国企民企竞相入局

　　“醇氢汽车有降低碳排放，尤其是商用车领域。”杨学良介绍，商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%。把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了比纯电动车辆充电补能方式更便捷、更经济实用。

　　有数据显示，与国六柴油车相比，醇氢电动汽车大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成为商用车实现双碳目标的有路径。在车展现场，吉利车载二氧化碳捕集系统“吉利碳仓”便引起了大众的关注。现场科普演示还原了“吉利碳仓”的工作原理——将车辆排放的二氧化碳实时捕捉下来，通过吉利的二氧化碳加氢技术催化成绿低碳甲醇，供给甲醇汽车循环使用，从而实现二氧化碳的循环使用及汽车的近零排放。

　　“从用能成本方面，目前已经批量装车的醇氢电动系统，其成本相比燃油车可降低32%-52%，得到了广大司机和运输公司的好评。”杨学良说。

　　“吉利目前已形成了覆盖二氧化碳捕集、甲醇制备、甲醇运输、甲醇加注、甲醇车辆的全栈绿生态链。”杨学良介绍，吉利携手上下游企业，构建了“醇-运-站-车-捕”的循环生态，致力于打造甲醇全链路闭环的碳中和解决方案。

　　目前，从整车来看，全球款醇氢电动大VAN——远程醇氢电动超级VAN次亮相，依托吉利醇氢生态闭环技术，将真正实现全生命周期零碳。远程星瀚H醇氢电动重卡同步亮相，凭借单次补能续航超1500公里的超长续航，成功挑战吉尼斯世界纪录，重新定义新能源重卡标杆。

　　吉利汽车集团甲醇汽车业务发展中心总经理陆玉凯表示，通过全球创的甲醇发动机，吉利全新一代“超醇电混”实现了甲醇和汽油两种燃料在同一燃料箱内的灵活配比，发动机热率达全球高的48.15%。并且突破地实现甲醇燃料在零下40℃低温下的启动，彻底解决了新能源汽车在低温续航、补能率等方面的固有弊端。在此背景下，真正实现一辆车“可醇、可电、可油”的新型绿动力模式。

　　据悉，在能源变革与绿出行需求交织驱动下，未来氢醇能源的应用版图将不再局限于重卡、公共交通等传统商用车领域，而是向着更广阔的乘用车市场迈进。

　　陆玉凯透露，吉利将于2025年四季度重磅出搭载全新一代“超醇电混”技术的轿车与SUV。而这一动作，标志着甲醇动力正式驶入家庭用车市场，开启氢醇能源在乘用车领域规模化应用的新纪元。

　　不仅仅是吉利，现阶段更多企业争相布局醇氢能源上下游产业链。截至目前，中国能建、中广核、中煤、国家电投、国家能源集团、三峡、华电等央企能源巨头已纷纷入局。其中，中国能建2024年签约的“哈尔滨市双城区风光氢氨醇一体化项目”投资预算达300亿元、双鸭山生物质绿甲醇及绿航油一体化项目总投资约208亿元。

　　吉利控股、远景能源、明阳集团、金风科技等多家民企也纷纷进场。2023年2月，由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的全球个十万吨级绿低碳甲醇工厂在安阳正式投产，这是我国套、全球规模大的二氧化碳加氢制绿低碳甲醇工厂。2024年10月，吉利控股旗下醇氢生态科技参与建设的年产50万吨绿甲醇期10万吨项目在内蒙古阿拉善盟奠基，该项目是中国个50万吨级电解水制氢耦工业捕集的二氧化碳成绿甲醇项目。

　　当“甲醇经济”这一概念逐渐成为全球能源转型的共同语言，中国正站在这一历史变革的前沿，凭借自身独特的优势，蓄势待发。正如一位资深业内家所言，甲醇汽车的战略价值，远超一辆车、一种燃料的范畴。它是破解能源安全困局的战略钥匙，将中国富煤贫油少气的资源禀赋转化为产业优势，它是打通产业循环的关键纽带，串联起煤炭清洁利用、绿电规模消纳、交通低碳转型的全产业链条。中国有望凭借完整的产业体系、领先的技术储备和广阔的应用场景，在这场重塑世界能源格局的变革中占据先机。