近一又友老张想换车，开着他那台买了才三年的联合 SUV 去新滘路二手车市集估价。
三年前这车落地差未几 18 万，老张原想着如何也能十二万，再补三两万就能换台插混 SUV。
成果在车商询完价，东谈主给到 9 万 2，老张那时就脸黑了。其后不就义又问了两三，比低。二手车行雇主也说了："而油车都系咁凹凸，老细，冇赚你几多啦。唔出去，我仲惊过你。"
老张的神气跌到谷底，其后找我喝茶吐槽："以前笑东谈主买电车开三年蚀半，点知轮到我方。"
碰上这样的事情，老张真不是特例。翻了下汽车清醒协会 7 月份的保值率评释注解，组数字动魄惊心：
2026 年上半年，燃油车三年平均保值率 46.07，新动力车 44.80，差值仅 1.27 个百分点。
也即是说，大仍是无须争油和电谁保值了。不是针对谁，当今二手车的残值，都没法看了……
1
王人王人贬值
但油车后谈护城河被填平了
老张启动的心情预期，正本是很合理的，三四年前如实是这样。
以前，燃油车是保值担当，开三幼年还能六七成；而电车直是贬值大户，三年腰斩是常态。
但近看到汽车清醒协聚积拢精真估发布的《2026 年 7 月汽车保值率筹商评释注解》就示：2026 年上半年，燃油车三年平均保值率 46.07，新动力车 44.80，差值仅 1.27 个百分点，历史次收窄至 2 以内。
换算成大常买的 15 万用车佳木斯铁皮保温厂家，三年残值差不到两千块，也就两次旧例顾惜加两箱油的钱。
倒回 2023 年，主流联合燃油车三年保值率还稳在 62，同新动力车仅 42，差距足有 20 个百分点，那时 15 万的车能差出三万块。
关键不是电车残值逆势涨了几许，是燃油车的保值领先崩了。
7 月单月数据明：燃油车保值率同比降幅达 14.6，次过新动力车 12.5 的跌幅，残值缩水速率比电车还快。
换句话说，燃油车守了几十年的后谈护城河，就这样被填平了。
当充电基建越铺越密，补能差距越来越小；保值率的差距也缩到不错忽略不计。 "保值" 这个选车原理越来越站不住脚，油车抵消费者的引诱力，当然又少了大截。
2
保值外传坍塌
远不啻价钱战这样浅薄
老张心头的疑问，服气亦然许多车主的共同问题："如何宽广不保值了？"
其实，价钱战仅仅上层原因，背后是行业的逻辑在变。
先，价钱战松了车价底座。毕竟，设备保温施工保值率的大依据即是新车价钱。新车订价稳、终局少惠，二手车才有明确的订价基准。新车天天降价、年年跳水，二手车的价钱根底撑不住。
这两三年，无论油车电车，终局惠几万都是常便饭。就像老张这台车，三年前 18 万落地，当今同款新款树立，惠完十三四万就能惩办。新车都低廉了好几万，旧车当然不上价。
其次，是车型迭代节律加快。以前油车五六年大换代；当今电动化，年改款、两年换代成了常态，智驾算法、电板时代、座舱体验按季度升。新车"落伍"速率越来越像手机，用两年就跟不上新，残值当然撑不住。
后即是市集预期变了。悉数东谈主都看取得电动化的大向，油车将来保有量会冉冉松开，配件供应、维修便利都会扣头。车商收油车时，仍是把这份风险提前算进报价。
正本保值率这套叙事本来就成立在车价踏实、迭代从容、预期沉稳的基础上，当今三个根基都松了，故事当然说不下去了。
3
功夫拍案
聊到后，老张的话有点心酸也有点奈："算啦，归正都不保值，不如买台我方可爱的。"
其实这亦然咱们想说的，保值率集体跳水，评释汽车仍是基本完成了从"耐用大件"往"科技快消品"的转向。
站在产业角度，成心有弊。刚正是市集逼着悉数这个词产业链升，让车的巨匠竞争力握续提高；但坏处也很明，价钱体系阑珊、残值坍塌，大的利润越摊越薄，独一在红海里造反。
对车企来说，保值率的故事越来越难讲。不少仍是换了想路，用官三年保值回购、各式终生质保来兜底，用实实的处事情愿，替代虚的保值率。
对凡俗车主来说，体验升是实实的，不异的钱能买到树立能强的车；但隐造资本变亦然逃不掉的，看似买车低廉，但换车总滥用基本没变。
总之句话，买车伏击"啱心水"，保值率的外传终将散场。车市的真功夫，才刚刚启动见真章。
图片，径直看往期精选著述
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