好意思国空军行将迎来批全新的政策运载机，而这款新式运载机等于C-5星河政策运载机。它是好意思军现役中大的政策运载机，尽管与安-225比较仍有定差距，但与安-124比较则险些莫得显赫的落差。近，经过升的C-5运载机又次风雅托福，记号着好意思军的空军实力再次跃上了个新台阶，且这种似乎已难以被其他国派遣越。 C-5自25年前入伍以来，于今仍在好意思部队中饰演着紧要角，尽管在入伍年限上仍是端长，但其机身寿命仍达80。正因为如斯，好意思军并未急于淘汰这款机型，反而参预了无数资源进行度立异与升。好意思军运转了名为星河花样，注于对C-5进行全位的纠正，确保这款巨型运载机在翌日不入伍。早期的C-5问题主要相接在机翼大梁的强度上，尤其在长时间负载下容易出现裂纹，这关于款分量达到380多吨的小巧玲珑来说，疑是个为严重的安全隐患。为此，立异花样接受使用了强度、耐腐蚀的铝金材料，替换了原先的机翼大梁，大幅栽种了其结构的褂讪与永久。 然则，C-5的问题远不仅限于机翼的裂纹。为关节的是其可靠问题，尤其是早期型号搭载的涡扇发动机已安祥法合顺应代干戈需求。要让C-5不为好意思军提供远大的政策运载才略，为遑急的任务等于换发动机。因此，设备保温施工在此次升历程中，好意思军终点引入了通用电气公司分娩的F138-GE-100发动机。这款发动机不仅在波音747上取得了闲居讹诈，且工夫仍是端老练，经过多年的考证，能号称可靠。新发动机的加入使得C-5M的腾飞时间诬捏了30克孜勒苏柯尔克孜设备保温施工队，航程是取得了惊东说念主的栽种，足足加多了9723公里。
张开剩余43除了发动机的新，C-5的航电系统也取得了转变。毕竟，跟着时间的移，C-5的原有航电系统仍是安祥落后，致了不少故障和真贵繁难。而此次升恰是着眼于航电系统的当代化，以确保C-5在翌日仍能胜任复杂的政策运载任务。这立异关于C-5的遥远入伍至关紧要，使其好像、褂讪地工作于好意思国空军。 然则，值得瞩方针是，相较于C-5的这些大刀阔斧的升，的运-20在这面仍有不少差距。尽管运-20是款具备远大后劲的政策运载机，但从C-5的此次升来看，翌日我国的政策运载机需要在发动机工夫、航电系统等面卓冲破。尤其是在发动机的研发上，运-20须捏续追求、远大的能源系统，能力与寰宇的运载机抗衡。 C-5的此次升疑是对大家空兵力量花样的次紧要影响，同期也为空军提议了的条款。运-20的翌日，依旧任重说念远。
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