盖世汽车讯 梅赛德斯-驰骋于2026年4月20日在韩国尔各人发其款纯电C轿车——“全新纯电C(The all-new electric C-Class)”。这是该历史前次在韩国举办各人秀行动，凸了韩国看成集团蹙迫市集及亚洲中枢市集的政策地位。梅赛德斯-驰骋默示，韩国会通传统与改革、文化影响力、端本领与活力，是展现这款新车特色的理念念舞台。

梅赛德斯-驰骋集团AG董事会主席兼席实施官奥拉·凯勒纽斯(Ola Källenius)、集团席本领官约尔格·布尔泽(Jörg Burzer)、销售与客户体验认真东说念主马蒂亚斯·盖森(Matthias Geisen)等管出席行动，另有来自尊众约80名外媒记者受邀到场。

全新纯电C基于属的MB.EA 800伏压纯电平台造，与此前发布的纯电GLC分享架构。发车型为C400 4Matic，搭载前后双电机四驱系统，抽象输出功率达482马力，峰值扭矩590磅·英尺(约合800牛·米)，0至60英里/小时加快时辰为3.9秒，时速130英里/小时(约209公里/小时)。后轴电机配备两速变速箱，挡用于升迁起步加快能，二挡化速巡航率，换挡由系统自动完成并随驾驶方式诊疗。

该车配备94千瓦时可用容量的锂离子电板组，在WLTP工况下续航里程可达762公里(约473英里)，展望在好意思国EPA行径下续航约为400英里(约644公里)。支抓330千瓦直流快充，10分钟可补充WLTP行径下325公里(约202英里)续航；电量从10充至80仅需22分钟。车辆标配DC-DC退换器，兼容400伏充电桩五指山铁皮保温施工队，并支抓双向充电，可看成迁移储能拓荒使用。

外不雅面，新车遴荐接近轿跑的流线造型，举座长度增多132毫米，轴距加长97毫米(3.8英寸)，风阻总共降至0.22。前脸配备带1,050个发光点的可选照明格栅，中央为发光三叉星徽；车尾遴荐邻接式灯组联想，并次在C车型上增设后门后的三角窗。虽具掀背轮廓，但后备厢仍为传统三厢结构，容积为470升(16.6立英尺)，另设101升前备厢。

内饰以自尊与数字化为中枢。全系标配全景天窗，管道保温施工前排头部空间增多22毫米，后排增多11毫米；前排腿部空间增多12毫米。提供经立认证的“纯素”内饰选项，或遴荐“Twisted Diamond”缝线工艺的Nappa座椅。配前排座椅支抓透风、推拿、腰椎复古及4D音响滚动反映。

数字座舱提供三种屏幕建立：行径版含10.3英寸姿首盘、14英寸中控屏及不成交互的乘客侧动画饰板；“SuperScreen”将三屏整合于块玻璃下，乘客屏变为触控屏；顶配“Hyperscreen”为39.1英寸面容缝曲面屏，基于水冷能狡计机和Unity游戏引擎图形本领，开动四代MBUX系统。该系统整合生成式AI助手，可调用ChatGPT 4.o、Google Gemini或Microsoft Bing等模子，并支抓OTA良友升。

驾驶扶助面，标配11个安全气囊(含前排中央及膝部气囊)、Distronic自合乎巡航、MB.Drive Assist及Pre-Safe Curve弯说念预警系统。MB.Drive Assist Pro系统将在好意思国开始提供“City Pro”城市点对点扶助驾驶，后续依各地规矩迟缓广。

底盘面，可选装“Agility & Comfort”套件，包含4.5度后轮转向系统(小转弯直径11.2米)和Airmatic空气悬架，并搭载与S疏导的Car-to-X智能悬架适度本领，可基于云霄路况数据预调悬架应付震荡。制动系统支抓300千瓦能量回收，声称杀青“长期致且自信的踏板脚感”，即使在冰雪路面启用ABS时亦可回收能量。

空调系统配备多源热泵，鄙人7摄氏度环境下，20分钟内车厢升温速率为燃油版车型的两倍，能耗却裁汰约50。加热历程在用户参加车辆时自动启动。

该车缱绻于2027年上半年在北好意思上市，初期仅提供C400 4Matic版块，后续或将出后驱版及900马力AMG能版块。梅赛德斯-驰骋强调，燃油版C将链接销售并将于年内迎来改款，纯电版并非替代，而是新增弃取。其凯旋竞品为同时出的良马i3。 手机：18632699551（微信同号）相关词条:不锈钢保温施工     塑料管材生产线     钢绞线厂家    玻璃棉板    泡沫板橡塑板专用胶

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定五指山铁皮保温施工队，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。