“喷火”（Spitfire）截击机南宁管道保温厂家

“简要综合：‘喷火’截击机是英国在造通用战斗机面次其得胜的尝试。该机于1938年参加量产，直执戟至20世纪50年代。以下为该机的研制历史、图纸及工夫证实。”

“喷火”战斗机

“喷火”截击机的研制历史

1934年夏天，在马林航空工场（Supermarine Aviation Works）的野心局内，由雷金纳德·米切尔（R. Mitchell）衔主抓，野心出了款代号为“300型”（Type 300）的战斗机案。

“喷火”的初原型机与咱们其后所熟知的飞机外形不同。严格来讲，这是野心东说念主员针对英国空军部那时刻薄的个终点恶浊的“通用战斗机”招标条款，所进行的场天马行空的随心发达。

跟着军客户对这款新飞机的需求定位渐渐天真，该机的外形轮廓也随之发生着蜕变。终，直到1936年，各项工夫主张条款才定型。此时，这款飞机（此时其定位已明确为截击机）终于得胜飞，并展现出了终点出的航行能，速率达到了 560 公里/小时。也恰是在这个时候，这款战斗机获取了它认确实名字——

“喷火”（Spitfire）

不外，在1936年8月，军经过再行考量，决定对这款战斗机的结构进行大幅度修改。包括提了翅膀（机翼）的刚度、增多了罕见的燃油储备，并在结构制造中凡俗遴荐了冲压工艺。由于抓续握住的纠正以及空军部层经常迭的工夫条款，该机的量产时辰被再迟。直到1937年，工场才获取了批200架测试架次的订单，而信得过意旨上的量产直到1938年才认真运转。

二战时期的英国“喷火”截击机

“喷火”是英国产量大的战斗机。它曾先后在伍尔斯顿、伊钦、海博、基维尔、亨利、奥尔德马斯顿的马林（Supermarine）工场，卡斯特罗·布罗姆维奇的维克斯-阿姆斯特朗（Vickers-Armstrong）工场，约维尔的威斯特兰（Westland）工场，南马斯顿的CBAF工场，以及坎利夫-欧文（Cunliffe-Owen）工场进行分娩。过60分包企业参与了飞机各立部件的制造。该机的分娩直抓续到1949年3月。通盘型号策划制造了 22,759 架（其中包括 2408 架舟师型“海火”）。该机曾出口至澳大利亚、阿根廷、比利时、缅甸、希腊、埃及、印度、意大利、加拿大、荷兰、新西兰、挪威、葡萄牙、西利亚（叙利亚）、好意思国、泰国、土耳其、法国、捷克斯洛伐克、瑞典、南非联邦以及南斯拉夫。

“喷火”截击机的结构野心

“喷火”是架全金属单翼机（解放悬臂式低单翼机），遴荐了带有使命蒙皮、卵形截面的半硬壳式构造（半紧致型）机身。机翼为双梁结构，平面轮廓呈卵形。其机翼机械化结构（增升及支配系统）包括“弗莱斯”（Frise）型襟翼（翼），机翼下吊挂有“施伦克”（Schrenk）型襟翼（远隔式襟翼）。其翼共有三种类型：圆型翼、切（近乎矩形）以及延迟加长型翼。平尾（水恰当固面）相通呈卵形。

起落架为后三点式可收放野心，带有尾轮。早期批次的飞机遴荐了“韦布里奇”（Weybridge）双叶木制螺旋桨，后期则换装了“罗托尔”（Rotol）公司的金属三叶、四叶（带有木制叶片）、五叶以及共轴回转螺旋桨。燃油储备存放在3个机身油箱内，但为了增多航行航程，还可除外挂个容量达 409 升的油箱。

航行员的护系统包括弹玻璃、弹靠背以及座椅护头枕。为了便航行员收支座舱，在机身左侧设有向下开启的舱门。在抨击情况下，座舱盖的滑动部分不错举座澌灭。

“喷火”截击机结构三视图 / 野心图纸

“喷火”（Spitfire）截击机各生息型号

“224型”（Type 224）：执行型战斗机，遴荐“倒鸥翼”机翼野心，搭载遴荐挥发冷却系统的“苍鹰”（Goshawk）发动机，遴荐打开式座舱和固定式（弗成收放）起落架。于1934年2月齐全飞。

“300型”（Type 300）：原型机，平面轮廓呈直卵形机翼，搭载台 900 马力的“梅林”（Merlin）C 型发动机，遴荐顽固式座舱和可收放式起落架。于1936年3月6日齐全飞。

“323型”（Type 323 / “速喷火”）：创记录型（用于刷新航行速率记录）。

“342型”（Type 342）：水上飞机（带浮筒）。于1940年制造完成，但未进行考验。

“喷火” Mk.I (Mk.IA)：款量产型号，搭载台 1030 马力的“梅林” Mk.II 发动机（后期换装 Mk.III、Mk.IV）。刀兵系统由 8 挺 7.69 毫米口径机枪构成。于1938年5月15日齐全飞。

“喷火” Mk.IB：刀兵变为 2 门 20 毫米机炮和 4 挺 7.69 毫米机枪的生息型号。自1940年5月起运转投产，共制造了 1566 架。

“喷火” Mk.IPR A型：窥俟机。其特色是遴荐了不同的座舱盖、取消了刀兵系统、对机体名义进行了考究抛光饰面管制，并装备了 2 台 F.24 型摄影机。1939年秋共有 2 架飞机被改装为该型号。

“喷火” Mk.IPR B型：窥俟机，加装了机身附加燃料箱，并配备了带有远摄镜头的摄影机。于1940年2月齐全飞。

“喷火” Mk.IPR C型 (PR.Mk.III)：窥俟机。其特色是配有翼下可澌灭式油箱（PTB），并在翼下集装箱（位于二翼下）内安设有摄影机。后期换装了“梅林” Mk.45 发动机。于1940年3月齐全飞。

“喷火” Mk.IPR D型 (PR.Mk.IV)：窥俟机。其特色是遴荐了在机翼前缘内置油箱的颠倒机翼结构。部分飞机加装了热带空气滤清器。自1940年10月起投产，共制造了 229 架。曾通过租出法案提供给苏联（USSR）。

“喷火” Mk.IPR E型 (PR.Mk.V)：低空窥俟机。其特色是装备了航向歪斜摄影摄影机。于1940年7月齐全飞。

“喷火” Mk.IPR F型 (PR.Mk.VI)：向D型过渡的过渡型号。其特色是配有 2 个翼下可澌灭式油箱、加大的机油箱和氧气瓶，以及 2 台 F.24 型摄影机（后期换为 F.8 型）。通盘此前制造的B型和C型窥俟机后续均被升为此型号。

“喷火” Mk.IPR G型 (PR.Mk.VII)：低空窥俟机。其特色是装备了 3 台摄影机和机身附加燃料箱。刀兵系统仍保留了 8 挺机枪。1941至1942年间，由位于赫斯顿的工场共改装/制造了 45 架。

“喷火” Mk.II：搭载 1175 马力“梅林” Mk.XII 发动机的车型。其特色是遴荐了“考夫曼”（Koffman）炸药启动器、发动机罩右侧设有顽固式的泡状突起，并配备了自命油箱。自1940年6月起由 CBAF 公司运转分娩。

“喷火” Mk.IIA：纯机枪版。共制造了 750 架。

“喷火” Mk.IIA(LR)：汉典版。其特色是在左侧机翼前缘加装了个容量为 136 升的附加内嵌油箱。共改装了 100 架。

“喷火” Mk.IIB：配备 2 门机炮和 4 挺机枪的型号。共制造了 170 架。

“喷火” Mk.IIC (ASR.II)：搜索拯救机。换装了 1240 马力的“梅林” Mk.XX 发动机，左侧机翼下设有信号弹挂架，并配有装有充气救生艇和口粮的集装箱。共改装了 50 架。

“喷火” Mk.III：当代化纠正型（执行机）。其特色是搭载了“梅林” Mk.XX 发动机，加强了机体结构和起落架，并遴荐了切机翼（剪辑了翼）。于1940年3月齐全飞。

“喷火” Mk.IV：搭载 1735 马力“格里芬”（Griffon）Mk.IIB 发动机的执行机，“喷火” Mk.XII 的原型机。其特色是延长了发动机支架、遴荐了新外形的发动机罩，并配有切机翼。共制造了 2 架。于1941年10月27日齐全飞（试飞员为杰弗里·奎尔/J. Quill）。

“喷火” Mk.V：当代化改装量产型。其特色是搭载了 1440 马力的“梅林” Mk.45 发动机，加强了机体结构和起落架，加装了弹玻璃，并遴荐了新式机油散热器。自1941年3月起由马林公司运转分娩，同庚6月起由 CBAF 公司分娩，1942年1月起由威斯特兰飞机公司（Westland Aircraft）分娩。策划制造了约 6500 架。此外，还有 145 架早期分娩的 Mk.I 和 Mk.II 被返厂改装为此型号。

“喷火” Mk.VA：纯机枪版。由马林公司于1941年3月至6月间分娩，共制造了 94 架。

“喷火” Mk.VB：配备 2 门机炮和 4 挺机枪的型号。部分飞机换装了“梅林” Mk.46 发动机。于1941年3月至10月间分娩，共制造了 3923 架。

“喷火” Mk.VB/Trop：热带型。其特色是装备了“沃克斯”（Vokes）公司分娩的空气滤清器。

“喷火” Mk.VB（水上型）：水上飞机版。1941年由福兰德（Folland）公司共改装了 3 架。

“喷火” Mk.VC：重机炮版。其特色是搭载了 1470 马力的“梅林” Mk.50（或 Mk.55）发动机，遴荐了源自 Mk.III 的起落架复旧（车轮上前歪斜移位）。刀兵系统多可容纳 4 门 20 毫米机炮。自1941年10月起投产，共制造了 2447 架。

“喷火” Mk.VC/Trop：热带重机炮型。

“喷火” LF.Mk.V：低空型。其特色是换装了“梅林” Mk.45M（或 Mk.50M、Mk.55M）型低空化发动机南宁管道保温厂家 ，并遴荐了切机翼。

“喷火” HF.Mk.V：空型。其特色是换装了“梅林” Mk.46（或 Mk.50A、Mk.56）型空化发动机，并遴荐了切机翼。

“女喷火”（Queen Spitfire）：线电遥控东说念主靶机（执行型）。由 ML 航空（ML Aviation）公司于1944年改装完成。

喷火 Mk.I 型战斗机能参数

国： 英国

类型： 战斗机

分娩年份： 1938年

乘员： 1东说念主

发动机： 梅林（Merlin）Mk.45SDV，1440马力

大速率： 594公里/小时

实用升限： 11,125米

航程： 1,827公里

空重： 2,267公斤

大升空分量： 2,911公斤

翼展： 11.23米

长度： 9.13米

度： 3.02米

机翼面积： 22.48平米

刀兵装备： 8挺7.69毫米机枪（凭证不同改型，还可装备12.7毫米机枪、20毫米机炮等刀兵）。

从参数来看，这应是英国的 Supermarine Spitfire（马林“喷火”战斗机）某型号的工夫数据。由于原文标注了Merlin Mk.45发动机、翼展11.23米以及8挺机枪等特征，很接近喷火战斗机Mk.V系列的竖立。

“喷火” Mk.VI (HF.Mk.VI)：空战斗机。其特色是搭载了台 1415 马力的“梅林” Mk.47 发动机，配“罗托尔”四叶螺旋桨，遴荐了加长型机翼（延迟翼），并具备气密座舱。刀兵系统由 2 门机炮和 4 挺机枪构成。于1941年7月5日齐全飞（试飞员为杰弗里·奎尔/J. Quill）。自1941年12月至1942年10月间，由马林公司共制造了 97 架。

“喷火” Mk.VII (F.Mk.VII)：空型，铁皮保温施工搭载台 1710 马力的“梅林” Mk.64 发动机（早期批次为 1565 马力的 Mk.61）。其特色是配备了气密座舱、2个水散热器、加大的燃料箱、修改后的尾翼布局以及可收放式尾轮。刀兵系统由 4 门机炮构成。自1942年8月起投产，共制造了 140 架。

“喷火” HF.Mk.VII：换装“梅林” Mk.71 发动机的型号。

“喷火” Mk.VIII：Mk.VII 取消气密座舱后的生息型号。其特色是内置了（Aero-Vee）尘滤清器。刀兵包括 4 门机炮，并可挂载 454 公斤的炸弹。自1942年11月起在马林工场投产，共制造了 1658 架。

“喷火” LF.Mk.VIII：低空型。换装了台 1580 马力的“梅林” Mk.66 发动机。

“喷火” F.Mk.VIII：中空型。搭载“梅林” Mk.63（或 Mk.63A）发动机。

“喷火” HF.Mk.VIII：空型。换装了“梅林” Mk.70 发动机。

“喷火” PR.Mk.VIII：用于低空拍摄的摄影窥俟机。

“喷火” Mk.VIII JF299：裁汰了后机身脊线（下调背鳍）并配备气泡式（卡边型）座舱盖的执行机。于1943年夏令制造。

“喷火” Mk.IX：Mk.V 的逾越发展型。曾先后安设过“梅林” Mk.61、Mk.63、Mk.66 和 Mk.70 发动机。后期批次遴荐了裁汰的后机身脊线和全位视线的气泡式座舱盖。刀兵系统由 4 门机炮，好像 2 门机炮加 2 挺 12.7 毫米大口径机枪构成。自1942年6月起投产，在分娩经由中进行了抓续握住的纠正。共制造了 5665 架。

“喷火” LF.Mk.IX：低空型。装备“梅林” Mk.66 发动机，遴荐切机翼。

“喷火” F.Mk.IX：中空型。装备“梅林” Mk.61（后期换装 Mk.63、Mk.63A）发动机，配门径翼或切机翼。

“喷火” HF.Mk.IX：空型。装备“梅林” Mk.70 发动机，配门径机翼。

“喷火” Mk.IXE：配备火箭弹（机载火箭刀兵）的型号。

“喷火” PR.Mk.X：基于“喷火” Mk.VII 研制的窥俟机。其特色是保留了气密座舱，机载建设竖立与 PR.Mk.IV 换取。1944年5月共制造了 16 架。曾提供给苏联。

“喷火” PR.Mk.XI：基于“喷火” Mk.IX 研制的窥俟机。其特色是搭载“梅林” Mk.61（或 Mk.63、Mk.63A、Mk.70）发动机，加装了附加燃料箱，配可收放式尾轮并装有线电台。自1942年11月至1944年间投产，共制造了 471 架（其中前15架是由本森的工场用现役战斗机返厂改装而成）。曾提供给苏联。

“喷火” Mk.XII：搭载“格里芬”（Griffon）Mk.III（或 Mk.IV）发动机的车型。于1942年10月至1943年9月间分娩，共制造了 100 架。

“喷火” Mk.XIII：基于“喷火” Mk.V 研制的低空窥俟机。其特色是搭载了合作四叶螺旋桨的“梅林” Mk.32 发动机。刀兵系统由 4 挺机枪构成。1943年春季共用 26 架现役的 Mk.IIA、Mk.VA、Mk.VB 和 PR.Mk.VII 飞机改装完成。战后有 3 架被出售给挪威，1 架出售给阿根廷。

“喷火” Mk.XIV：搭载台 1529 马力“格里芬” Mk.65 发动机（初几架使用 Mk.61）的机型。其特色是加长了机头（前分段机身部分）、配五叶螺旋桨、增大了尾翼面积，并配有可收放式尾轮。自1943年10月起投产，共制造了 957 架。

“喷火” F.Mk.XIV：纯战斗机型。

“喷火” FR.Mk.XIV：战术摄影窥俟机。其特色是加装了航空歪斜摄影的 F.24 摄影机，并在机身尾部增设了附加燃料箱。

“喷火” FR.Mk.XIVE：战术摄影窥俟机的种刀兵竖立变型。

“喷火” Mk.XVI：Mk.IX 的低空改型，但换装了好意思国授权分娩（注：即帕卡德分娩）的“梅林” Mk.266 发动机。其特色是遴荐了气泡式座舱盖、增大了向舵（垂尾）面积，并在机身内加装了附加油箱。自1944年10月起在卡斯特罗·布罗姆维奇的维克斯-阿姆斯特朗工场参加分娩。共制造了 1054 架。

“喷火” Mk.XVIII（“喷火”）：当代化纠正型。其特色是遴荐了加长型机身、强化了机翼和起落架，并在尾部加装了个 150 升的附加燃料箱。自1945年夏令起投产。

“喷火” F.Mk.XVIII：纯战斗机型。共制造了 100 架。

“喷火” FR.Mk.XVIII：战术窥俟机型。其特色是配备了 2 台航空歪斜摄影摄影机和 1 台航空垂直摄影（平面）摄影机，型号均为 F.24（或单台 F.52 垂直摄影摄影机）。共制造了 200 架。

“喷火” PR.Mk.XIX：基于“喷火” Mk.XIV 研制的窥俟机。其特色是搭载了“格里芬” Mk.65（或 Mk.66）发动机、配备气密座舱、遴荐了源自 PR.Mk.XI 的机翼、加大了燃油储备，并在机身内安设了 3 台摄影机（2台垂直摄影，1台歪斜摄影）。于1944年4月齐全飞，同庚5月运转量产，共制造了 225 架。战后曾出口给瑞典和印度。

“喷火” Mk.XX：执行机。

“喷火” Mk.21：搭载“格里芬” Mk.61（或 Mk.64）发动机的车型。其特色是遴荐了经过再行野心的全新机体、Y型新见解机翼、加长了起落架复旧并配五叶螺旋桨。刀兵系统由 4 门机炮构成。自1944年1月起在南马斯顿的 CBAF 工场投产，共制造了 122 架。

“喷火” Mk.22：Mk.21 的变型版，换装了台 2373 马力的“格里芬” Mk.85 发动机。其特色是改用气泡式全位座舱盖、裁汰了后机身脊线，并修改了电气系统。共制造了 278 架。

“喷火” Mk.23：遴荐层流翼野心的执行机。

“喷火” Mk.24：Mk.21 的终纠正变型版，但换装了源自“归罪”（Spiteful）战斗机的尾翼。其特色是换装了短管的“伊斯帕诺”（Hispano） Mk.V 型机炮，并加装了 2 个附加燃料箱。自1946年4月至1948年3月间分娩，共制造了 54 架。另有 27 架由现存的 Mk.22 升而来。

“海火”（Seafire / “海喷火”） Mk.IB：“喷火” Mk.VB 的舰载舰载机改型。其特色是加装了着舰钩。曾先后安设过“梅林” Mk.45、46、50、50A、55 和 58 发动机。自1942年7月起由航空行状交易（Air Service Training）公司和坎利夫-欧文公司投产，共制造了 166 架。

“海火” Mk.IIC：“喷火” Mk.VC 的舰载改型。其特色是强化了起落架，并拆除了其中 2 门机炮（改为两炮四枪竖立）。自1942年7月起投产，共制造了 372 架。

“海火” L.Mk.IIC：换装了“梅林” Mk.32 型低空化发动机的舰载型号。其特色是改用“罗托尔”四叶螺旋桨并强化了着舰钩结构。自1943年3月起在马林和威斯特兰工场投产，通盘此前制造的“海火” Mk.IIC 随后也通盘返厂升为此门径。

“海火” LR.Mk.IIC：舰载窥俟机。其特色是加装了航空歪斜摄影的 F.24 摄影机。

“海火” Mk.IIC (Hybrid / 混动过渡型)：搭载“梅林” Mk.55 发动机的型号。共制造了 32 架，后期通盘按照 Mk.III 的门径进行了再行改装。

“海火” Mk.III：配备折叠机翼的信得过意旨上舟师用舰载战斗机。其特色是搭载了台 1585 马力的“梅林” Mk.55 发动机。自1943年11月起投产，共制造了 1220 架。

“海火” L.Mk.III：换装“梅林” Mk.55M 发动机的低空型。

“海火” LR.Mk.III：舰载窥俟机。

“海火” Mk.XV：换装了台 1850 马力的“格里芬” Mk.VI 发动机。其特色是配五叶螺旋桨、蜕变了着舰钩的外形，但遴荐了弗成折叠的整块式机翼。于1944年3月齐全飞。1944年间在威斯特兰和坎利夫-欧文工场共制造了 390 架。

“海火” Mk.XVII (Mk.17)：配备了宽轮距、加长型复旧的强化起落架型号。其特色是改用气泡式座舱盖、裁汰了后机身脊线、遴荐了折叠翼，并加装了个 150 升的附加燃料箱。自1945年9月起在威斯特兰和坎利夫-欧文工场投产，共制造了 232 架。

“海火” F.Mk.17：纯战斗机型。

“海火” FR.Mk.17：近程战术窥俟机。

“海火” Mk.45：搭载配备五叶螺旋桨的“格里芬” Mk.61 发动机。其特色是遴荐弗成折叠机翼。于1944年11月齐全飞。1945年底在卡斯特罗·布罗姆维奇工场共制造了 50 架。

“海火” Mk.46：搭载配备共轴回转螺旋桨的“格里芬” Mk.85（或 Mk.87）发动机。其特色是遴荐了可澌灭式济急座舱盖。于1946年7月齐全飞。1947年在南马斯顿工场共制造了 24 架。

“海火” F.Mk.46：纯战斗机型。

“海火” FR.Mk.46：战术窥俟机。

“海火” Mk.47：搭载了台 2350 马力的“格里芬” Mk.88 发动机（部分批次使用 2375 马力的 Mk.87）。其特色是配备了共轴回转三叶螺旋桨（两组各三叶）、遴荐了液压机翼折叠系统（前14架为手动折叠）、起落架结构经过了罕见强化并逾越加宽了轮距、换装了源自“归罪”战斗机的全新尾翼，并配备了短管“伊斯帕诺”机炮。该机可佩戴 682 公斤炸弹或 8 枚机载火箭弹。在1947至1949年间共制造了 140 架。

“海火” F.Mk.47：纯战斗机型。

“海火” FR.Mk.47：战术窥俟机。

“归罪” F.Mk.14 (Spiteful F.Mk.14)：能速战斗机。其特色是搭载“格里芬” Mk.61 发动机、遴荐了的层流翼暖热泡式座舱盖。自1944年12月至1945年5月间投产，共制造了 17 架。

“归罪” F.Mk.15：搭载配备共轴回转螺旋桨的“格里芬” Mk.89 发动机的改型。于1946年小批量试产。

“归罪” F.Mk.16：搭载“格里芬” Mk.101 发动机的执行机。在测试中曾创下 790 公里/小时 的惊东说念主速。

“海毒牙” F.31 (Seafang F.31 / “382型”)：“归罪” Mk.14 的舰载改型。其特色是加装了着舰钩。于1946年1月齐全飞，共制造了 10 架。

“海毒牙” F.32 (“396型”)：搭载“格里芬” Mk.89 发动机的执行舰载机。于1946年制造了 2 架。

“喷火” Mk.XVIII（18型）系列，这本色上曾经是款属于战后时间的战斗机了。

“喷火”战斗机的执戟历史与实战运用

有“喷火”战斗机参战的次空战发生于1939年9月6日，那时它们误击并击落了2架盟军的“飓风”战斗机。同庚10月16日，“喷火”击落了批德国飞机——其场合为 He-111 轰炸机。1940年7月，在敦刻尔克大除掉期间，“喷火”负责为除掉的英国部队提供空中掩护。在的“不列颠空战”中，被击落的德国飞机中有 43 归功于“喷火”战斗机。

尔后，它们的踪影遍布马耳他、埃及、阿尔及利亚、摩洛哥、缅甸、法国、比利时和德国。自1943年起，它们运转装备于澳大利亚的空部队。好意思国东说念主则在英国和北非战场使用这款战斗机直到1944年3月。在英国皇空军（RAF）的编制下，还有很多由番邦志愿东说念主员构成的国中队驾驶“喷火”作战，包括波兰、捷克斯洛伐克、挪威、比利时、荷兰、希腊和南斯拉夫中队。此外，“解放法国”的航行员曾经驾驶它们大胆作战。除了中枢的战斗截击任务外，“喷火”还上演了战术/策略窥俟机、战斗轰炸机以及海上搜救机的角。

1943年，“喷火”运转通过租出法案请托给苏联。苏联策划接受了 143 架“喷火” Mk.V、1185 架 Mk.IX 以及 9 架 Mk.XVI。这些飞机于1943年春季的库班空战以及同庚夏令的顿河战役中参加实战。随后，它们被顶住给空军（PVO）航空兵部队，并在那处直执戟到1948年（部分地区甚而直执戟到1951年）。

二次全国大战终局后，“喷火”陆续活跃谢全国各地的各样地区冲破中：

在1945至1949年的希腊内战期间，希腊皇部队曾使用它们拼凑游击队。

在1945至1949年间，法国部队曾使用“喷火”和“海火”拼凑越南游击队。

在1947至1949年间，荷兰的“喷火”曾参加了在印尼的军事行动。

在1947至1948年的次中东战役（阿以战役）期间，“喷火”同期被交战双（注：以列与埃及等阿拉伯国）所使用。

在1948至1951年间，英国部队曾使用“喷火”和“海火”击马来亚的游击队。

1950年7月至9月，英国的“海火”行动攻击机（对地攻击机）和近程窥俟机参加了朝鲜战役。

涂有苏联红星空军涂装的“喷火”战斗机

在英国，“喷火”于1952年认真从线部队退役。部分战机行动提拔机和讲解机在后单元陆续执戟至1954年11月。在其他国和地区，“喷火”也执戟了终点长的时辰：捷克斯洛伐克的“喷火”直使用到40年代末（并在1948年将其中50架转手给了以列）；意大利使用到1952年；荷兰使用到1954年；法国和香港（注：指皇香港提拔空军）使用到1955年；而在缅甸，它们则直执戟到50年代末。

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