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据媒体报谈，广州大兴宝鸿驰骋 4S 店倏得闭店，开业不及六年的尺度 MAR2020 展厅东谈主去楼空，展车、维修建造、办公具尽数清空，近千名车主此前预支的额维保套餐、储值卡权柄堕入已矣僵局。

广州大兴宝鸿驰骋 4S 店并莫得倏得东谈主去楼空，对客户置之不睬，而是发布了份善后公告，但措置案难以让车主舒心。据了解，驰骋厂原厂保修、防卫等官权柄可世界通用，但门店自主售的储值金、属防卫套餐，只可赶赴圳、阳江、河源等四座他乡门店使用，广州车主来去动辄数百公里，维保资本大幅加多。濒临车主同城维保、退还储值金两大中枢诉求，涉事集团仅能提供次费同城基础防卫，恒久善后案迟迟莫得发扬。

濒临门店给出的他乡维保案，驰骋官却以"经销商立运营、法介入善后"为由划清连累边界。当今商场监管部门已约谈涉事企业，少许浅易诉求已完成妥协，波及千东谈主的预支套餐善后职责仍在协商中。

广州大兴宝鸿仓促闭店，是驰骋经销商"退网潮"的典型样本。2025 年于今，驰骋运转渠谈减弱计较，计较全年淘汰上百低网点，北京、上海、杭州、山东、广东等多地授豪门店接连关停、取消授权，宝利德、广汇等大型经销商集团旗下多门店辘集爆雷，管道保温施工数千车主遇到预支权柄受损问题。

频年来，驰骋在国内的日子并不好过。2025 年，驰骋在华全年销量同比下滑 19.3 至57.5 万辆，跌至近五年低，2026 年季度仅售出 11.16 万辆，同比下滑 27，跌幅远驰骋人人 6 的平均降幅，在 BBA 豪华阵营中唯大幅负增长。

商场失守的底层逻辑，先是电动化转型严重滞后。国内新动力豪华赛谈竞争尖锐化，自主端纯电车型在智能化、续航、价比上解围，而驰骋仅靠燃油车一经难以防守国内商场踏实，C 、E 、GLC 末端惠渊博 7 万元，大幅降价依旧法止住销量下滑，价钱倒挂朝上挤压经销商生计空间。

为完成厂下达的销量缠绵，经销商只可依靠售储值防卫套餐回笼现款流，这也埋下强劲破费隐患。旦门店谋略难认为继、门店闭店，大批车主预支资金便失去保险。边是握续加码销量侦查、压缩渠谈利润，边是经销商靠预支费"输"防守运营，这套荒唐轮回终将风险一皆转嫁给平凡破费者。现时，豪华竞争早已不再单纯比拼家具，线下渠谈踏实、售后就业保险智商成为破费者方案的重要标尺。

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