7月29日，则#智驾小蓝灯将被禁用#的话题告成冲上微博热搜，没思到个小小的车灯成立竟然能得到这样多东谈主的温雅。

从2022年次在国内量产装车，到如今被叫停，这抹马路上的蓝光只亮了不到四年，就走收场我方的人命周期。

小蓝灯的消失自己其实没那么紧迫，紧迫的是个本该是安全安设的东西，怎么就酿成了“行走的告白”？又为什么偏巧在这个时分点，以这种式退场？

小蓝灯的出生，原本是出于驾驶安全的有计划，技艺源泉不错回顾到2015年飞奔的F015看法车。那时工程师的思法是，用车身灯光告诉路东谈主“这台车咫尺是机器在开”，特殊于给自动驾驶装了个灯语。

2019年好意思国SAE发布J3134圭表，清雅提议用蓝绿光源看成自动驾驶标记，初志亦然为了安全交流，让周围的车和东谈主提前预判，裁汰风险。

国内领先把小蓝灯搬上量产车的是理思。2022年理思L9次搭载，成为个吃螃蟹的车型，那时候大还以为比拟簇新，车身抹蓝光，有别于传统的红光和白光，科技感拉满，老远就知谈这台车用上了阶智驾。

没思到短短两三年，画风就变了，问界、小鹏、蔚来、小米、比亚迪……险些总计作念智驾的王人纷纷跟进。莫得统圭表，各就目田推崇，有的装在后视镜上，有的装在前脸和车尾，何况为了郑重，灯越作念越大、越作念越亮，位置越来越眼。

卷到致的代表，便是不久前上市的东风奕派M8，它告成在车顶作念了个远眺塔式的杰出，造型乍看像是激光雷达，走近了会发现，内部装的不是传感器，是盏小蓝灯，官管这叫“风启蓝眸车顶智小蓝灯”，就差把“我有智驾”作念成口号贴在车身上。

车主这边也好像发现了新大陆，迟缓地，小蓝灯成了低配的分界线、智驾身份的徽章。有东谈主买车需要阐明有莫得蓝灯，有东谈主以为开出去有顺眼，还有东谈主门买低配改蓝灯，就为了凑上这份“尊贵感”。

原本是用来教唆安全的器用，硬生生酿成了车企的“流动告白”、车主彰配身份的象征。

好多东谈主以为是新出了什么禁令，但其实真相有点无语，小蓝灯从上车天起，就莫得取得法律法则许可，直处在灰地带。

官叫停的依据也很粗浅，现行强制国圭表GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号安设的安装规矩》，这份圭表是汽车外部灯具的“正面清单”，只说允许装什么，没说退却装什么，没写进清单里的，默许便是不允许。

此外，小蓝灯也刚好触碰了两条红线。先是颜不对规。国标只允许白、黄、红、琥珀四种光，蓝并不在其中。在马路上，蓝（尤其是红蓝爆闪）永远是警车、救护车等特种车辆的属，民用车猖獗亮蓝光，自己就在稀释全社会沿袭成习的颜语义。

其次是灯种不存在。国标共列了26种车灯，从远光灯到照灯王人有，唯莫得智能提拔驾驶教唆灯。

而在此之前，小蓝灯其实有过取得正当身份的契机。2021年工信部发布过版征求意见稿，门写了“ADS标志灯”条件：L3及以上自动驾驶车辆必须装蓝绿标志灯，前后各个，连安装度、对称王人规矩好了，险些便是为小蓝灯量身定制的合规通谈。

但2024年清雅实行的GB 5920-2024《汽车和挂车光信号安设及系统》里，这部天职容被全删了，原因是征求意见稿只针对L3及以上，可市面上威望汹汹的小蓝灯，全装在L2提拔驾驶的车辆上，铁皮保温施工淌若按照圭表来，大无数车王人没履历装。

淌若说法则仅仅名不正言不顺，那真实谈路上的乱象，便是官叫停小蓝灯的后根稻草。

汽车圭表化接头院公开指出两点风险：是夜间眩光醒目，烦闷附进驾驶员判断；二是带小蓝灯的车容易被加塞、近距离跟车，加多通行风险。

这点车主们有发言权，“蓝灯开，猖獗加塞”还是成了车友群的梗。老司机也摸透了法则，亮蓝灯的车开着智驾，算法偏保守，见东谈主插队就减慢让行，对不会跟你硬刚。于是被加塞、别停成为常态，不少智驾用户上车件事，便是手动把小蓝灯关掉，宁可不要这份科技感，也不思当马路软柿子被东谈主拿持。

个安全安设，后反而制造了新的安全风险，这就有点讥讽了。

此次小蓝灯被叫停，公论响应荒僻地出现边倒，其中叫好的占大无数。

先是世俗司机，诚然举双手赞赏。晚上被晃过眼、被亮着蓝灯的车倏得急刹吓过的东谈主，早就憋了肚子气，在他们看来，这东西除了摆莫得啥用，禁了反而清净。

其次是车企管们，他们也终于不错吐露心声。奕境汽车总司理曾清林就谈到：禁令既能进步谈路安全，也能把企业从外不雅面容竞争拉回真的的智驾智商比拼上；蔚来与传播助理总裁‌马麟告成：有些智驾小蓝灯比尾灯还亮，让后车跟车时看着醒目，存在安全隐患。

诚然也有恻然的声息。不少业内东谈主士以为，对外教唆智驾景色这件事自己是有价值的，让周围东谈主知谈傍边这车可能是机器在开，总比闷声不吭强，问题出在各乱卷、莫得圭表，有些车主又不恪守交通功令，而这个自己并莫得错。

对车企来说，短期冲击其实不大。禁令只针对新禀报认证的车型，还是上市和销售的车毋庸调回，大略率后续和会过OTA汉典关闭。真的痛苦的是，少了个低本钱、率的营销点。

往日几年，小蓝灯是智驾智商直不雅的外化象征，车开在路上，谈蓝光行驶往日，让莫得这项的车主心生留心。咫尺禁了，那些把智驾当中枢点的，少了炫技的载体，以后思讲明我方的智驾智商出，只可依靠真实体验和用户口碑。

小蓝灯的四年，刚好是智驾快速发展的四年。

技艺跑得太快，监管跟在后头，车企就在灰地带里目田推崇。宣传语敢吹、灯光敢加、范畴敢碰，只好能用户、占商场，先上车再说。

但从旧年运行，风向明变了。先是官表率“阶智驾”“自动驾驶”这类用词，不准夸大宣传；咫尺又叫停小蓝灯，把对外视觉抒发也表率起来。然是思把智驾有关的东西，论是翰墨照旧灯光，王人纳入统监管。

不外，这偶然是赖事。提拔驾驶的狠恶，不该靠灯光亮度，也不该靠营销噱头占用户心智，而是应该比拼技艺低。

小蓝灯被叫停，特殊于把智驾的竞争从顺眼拽回到里子，毕竟真巧合的智驾，应该让用户坐在车里以为释怀，而不应该影响其他驾驶者，不应该让其他驾驶者影响用户。地址：大城县广安工业区相关词条:铝皮保温施工     隔热条设备     钢绞线    玻璃棉卷毡    保温护角专用胶

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